在2024年结束了长达10年的“订单荒”之后，巴西最大油气运输公司Transpetro正在积极订船扩张船队，将在中韩三家船厂签订94亿元的穿梭油船大单。

　　据贸易风消息，巴西国油（Petrobras）下属航运公司Transpetro正在招标建造多达9艘158000载重吨DP2苏伊士型穿梭油船，每艘船造价超过1.5亿美元，总价值将超过13亿美元（约合人民币94.77亿元）。预计新船将在2027年之前交付给巴西国油。

　　作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘156000/158000载重吨苏伊士型油船新造船价格约为9000万美元，相比去年同期的8500万美元增加了约6%。

　　Transpetro将负责招标工作，并通过选定的船东订造新船。这些新船交付后将长期租赁给Transpetro，租期15年。

　　据悉，共有五家中韩船厂参与了此次招标，包括大连造船、舟山中远 海运 重工以及韩国HD现代重工、三星重工和韩华海洋（原大宇造船）。不过，由于在船舶技术方案上存在分歧，大连造船最终退出竞标。而舟山中远海运重工与三星重工、韩华海洋两家韩国船厂成为了项目的首选建造商。

　　消息人士称，舟山中远海运重工将获得其中5艘新船订单，而三星重工和韩华海洋则将各建造两艘。

　　据了解，自2012年首次建造穿梭油船以来，舟山中远海运重工一直精心打造这一拳头产品，持续自主创新，优化建造工艺，建造周期、动力定位系统、节能环保、油耗航速和振动噪音等各项技术性能指标均达到国际先进水平，该船型更是荣获了“第五届浙江省工业大奖”“浙江省首台（套）装备”“2022年度船舶工业十大创新产品”等多项荣誉。

　　克拉克森的数据显示，在全球现有的11艘穿梭油船手持订单中，有4艘由舟山中远海运重工建造，数量最多；韩国DH造船（原大韩造船）和三星重工各建造3艘，其余1艘由启东中远海运海工建造。

　　在为新造船项目选定船厂的同时，Transpetro也将约10家船东被列入候选名单，其中包括Knutsen OA SShipping、Navios、Capital Maritime、Tsakos Group、马来西亚国家航运公司（MISC Berhad）旗下油船子公司AET和JP Morgan。

　　据了解，Transpetro是巴西最大的石油和天然气运输公司，从事石油和副产品、乙醇、生物燃料和天然气的运输和储存活动。官网数据显示，Transpetro旗下船队拥有并运营36艘船舶，其中包括6艘LPG船、16艘原油船、5艘成品油船、9艘穿梭油船。

　　去年7月，Transpetro启动了TP25船队更新和扩建计划，将通过国际招标购置多达25艘沿海运输船，主要用于满足巴西国油的产品运输需求。作为该计划的一部分，去年12月Transpetro与巴西Ecovix和MacLaren船厂组成的联盟达成一致，将订造首批4艘15000-18000载重吨灵便型成品油船。这份订单标志着Transpetro时隔十年重返新造船市场。

　　除了这4艘灵便型船外，Transpetro的TP25计划还将招标购置LPG船和MR型油船，包括8艘7000-14000载重吨加压半冷藏LPG船。第三轮招标将于2025年6月进行，涉及4艘MR1型成品油船。通过TP2战略计划，Transpetro目前并将其物流能力提高至少25%，同时为巴西国内造船产业创造稳定的市场需求。