3月初，长宏国际生产现场热度拉满，多个在建项目相继完成开工、出坞、下水、铺龙骨等多个节点，吹响了奋战全年任务目标的冲锋号。

　　地中海航运第3、4艘11500TEU双燃料集装箱船出坞

　　3月10日11时28分，继2艘地中海航运10300TEU双燃料LNG动力集装箱船开工后，地中海航运第3、4艘11500TEU双燃料集装箱船（CHB2029/CHB2030）也顺利完成出坞节点，正式进入码头舾装、设备调试阶段。

　　地中海航运现场经理董琪、DNV船级社KB KIM以及长宏国际副总经理、总工程师汪家政分别在节点证书上签字，地中海航运中国区新造船经理Giuseppe Gargiulo、现场办公室成员、DNV船级社、以及长宏国际部分中高层、项目组成员以及员工出席并见证了该仪式。

　　该2艘船舶在坞内建造期间，充分借鉴了首制2艘船的经验基础，生产部门精益求精，合理布置施工计划，把重心放在制约生产的关键难点上，确保了生产计划稳步推进。并且积极推进分段预舾装完整性，使该船舾装件配盘率大幅提高，生产效率远超首制船。一批新工艺、新工法的实施和运用，也相应的缩短了建造周期。

　　该系列船总计10艘，总长335米，型宽45.6米，型深25米，设计航速20节。

　　Laskaridis首制5万吨MR型成品油船接驳

　　3月10日14时，希腊船东Laskaridis首制5万吨MR油轮（CHB5003）整船移位至船坞。标志着该船已进入轴舵系安装、主机上建吊装等阶段，为整船下水节点做准备。

　　地中海航运第7、8艘11500TEU双燃料集装箱船铺龙骨

　　3月12日15时58分，地中海航运第7、8艘11500TEU双燃料LNG动力集装箱船（CHB2033/CHB2034）在1号船台顺利铺龙骨，正式进入搭载建造阶段。

　　三天完成四大节点，令人振奋的造船快节奏，进一步增强了长宏造船人瞄准高精尖领域目标、打造优质生产团队、跑出独有发展速度的自信和勇气。