3月12日，由中交三航局自主研发的国内首艘110米架高旋转式打桩船“三航桩 22”，在台州湾陆岛联动综合码头项目顺利打下第一根82米 钢管 桩，完成作业首秀。

　　“三航桩22”船舶总长99米、型宽34米、型深7.2米，满载设计吃水4米，桩架高度110米，可满足桩重150吨的沉桩要求。船上起重机最大吊重1000吨，能够有效进行深度超过95米的沉桩作业，最大植桩外径3米，通航高度小于47米。

　　该船为非自航船舶，在沉桩能力、功效方面较变幅式打桩船均有较大提升，对运输船靠泊要求较低，可通过回转方式调整姿态，有效缩短了沉桩时间。

　　沉桩前，项目团队通过查阅地质资料，分析地勘报告和施工区域海况后发现，首桩沉桩作业所在海域地形复杂，对沉桩施工提出了极高要求。

　　同时，考虑到打桩船与大直径单桩首次磨合可能出现的问题，项目团队多次组织方案论证及桌面推演，结合现场的地质条件、风向水流情况做了充分的准备工作和应急预案。

　　在沉桩过程中，项目团队灵活应用“三航桩22”配备的精度为厘米级的卫星定位系统，开展精确定位打桩，并使用其全回转起重机，实现设备原地360度全回转，有效提升了打桩作业精度与速度。

　　经过移船吊桩、起锤立桩、套帽下桩、解帽压桩、响锤打桩……最终，项目团队顺利完成首桩沉桩施工，贯入度和标高均满足设计要求。

　　“三航桩22”高质量完成首秀，填补了我国旋转式打桩船领域的空白，展现了三航局在海上船舶沉桩能力迈向了新高度，也为做强做优做大我国深远海水工工程建设以及海上风电产业链建设提供了强有力的支撑。

　　据了解，“三航桩22”由中交三航局、中交租赁投资，上海振华重工总包建造，在去年12月交付。该船是国内首艘自主设计建造并拥有完全自主知识产权的旋转式打桩船，体现了核心打桩设备国产化的重大成就。

　　作为新一代环保、节能、降耗的打桩船，“三航桩22”优化改造了打桩系统、移船定位系统、智能电力调配系统、照明系统、隔热保温系统，有效控制了船舶运营中的能源消耗；配备先进的全回转起重机，能实现设备原地360度全回转，精准定位，操作灵活；通过提升船舶的调载能力、反应速度、控制精度及智能化水平，适应起重作业时产生的较大倾覆力矩和快速回转能力的需求；配备精度达到厘米级别的卫星定位系统，能够精确进行打桩定位，适用于近海、沿海以及遮蔽海域等区域的打桩作业和拖航调遣工作，满足国际近海航区无人拖航调遣的要求；安装了8点锚泊定位系统，能够实现船舶精确定位停泊；该船桩架的下部采用可折叠结构设计，相较于传统打桩方式，可实现更高效的沉桩施工工艺，为调整制桩顺序提供便捷。