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中钢网新闻中心产经新闻机电三峡蓄水期间西南外运将通过重庆实行铁海联运

三峡蓄水期间西南外运将通过重庆实行铁海联运

分享打印 2003-06-02 00:00 编辑:系统管理员     来源:      字体: [大][中][小]    
满载地方特色产品的货运列车,5月29日从位于三峡库区的万州火车站发出。车站负责人说,这些出口货物将在重庆火车南站编入国际集装箱专列,实行铁海联运。 通过长江进行江海联运,历来是重庆外贸运输的主要通道,其货运量近年来占全市进出口货物的80%以上。随着重庆公路和铁路网络的逐步完善,长江沿线港口码头对周边地区的辐射力也大为提高。过去3年中,来自四川、贵州、云南的进出口货物迅速增加,重庆港的集装箱数量几乎每年都要翻一番。 从4月10日起,三峡工程进入断航建设期,当地外贸运输受到较大影响。重庆港务集团于是联合上海、宜昌港务局和民生、太平洋、长航等3家主要航运企业,组织货物翻越三峡大坝,继续走江海联运之路。 5月中旬,集装箱翻坝的临时码头被上涨的江水淹没,江海联运受阻。早有准备的重庆铁路分局于是迅速组织积压的集装箱,由江海联运改为铁海联运。目前,重庆火车东站发往东南沿海的集装箱班列,已由原来的每周1趟增加到4趟,此外每周还新开了1趟由重庆南站至上海的外贸集装箱专列。 外贸集装箱专列在海关报送验收后,出口货物将从重庆九龙坡集装箱码头装车直达上海,全程5天,比江海联运缩短1至2天。铁道部特事特办,批准这趟专列的运价下浮20%。自铁海联运专列开通后,经铁路口岸的进出口货物比此前增长了2倍多,其中集装箱增长了144%。
 

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