2030年汽车轻量化方向：探寻最佳材料
到2030年，以高张力钢板为主的轻量化方式将会达到极限。日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）委托理特管理顾问公司（Arthur D.Little）实施了相关调查，调查报告中称，“关于实现汽车轻量化的新材料，是时候考虑由树脂和铝合金组合而成的多元材料（Multi-Material）以及CFRP（碳纤维增强树脂基复合材料）了”。
此次调查以截至2030年的燃效规定强化为条件，推算了外板和车身骨架（白车身）应该到达的轻量化程度，并比较了高张力钢板、多元材料、CFRP三种用来实现汽车轻量化的方法。
虽然欧洲制定出了到2021年使CO2排放量降至95g/km的指标，但以前并没有相关数据来比较使用不同材料时的轻量化效果，也就是车身重量到底会减轻多少。
此次的调查显示，到2020年，汽油车的车身重量需要比2014年减轻12％，到2030年则需要减轻37％。
只依靠高张力钢板，可以实现到2020年减轻12％的目标，但到2030年减轻37％却非常困难。主要原因是，高张力钢板提高强度以后，板厚会变薄，从而无法确保刚性。车身骨架等可以使用高张力钢板，保险杠等吸收冲击的部位及外板则可以使用铝合金来达到2030年的轻量化目标。
如果使用多元材料及CFRP，就会对减轻汽车重量更加有利。调查报告提出了综合多方面因素考虑的轻量化蓝图，除了燃效规定的强化之外，还考虑到了安全装备及舒适装备的重量增加因素。
轻量化措施采取得越多越好。即便最大限度地按照燃效规定减轻了车身重量，也还存在装备重量增加的因素，而且，未列入此次调查项目的碰撞安全标准也在不断强化。还有一个原因是，提高车身骨架强度时也会引起重量增加
欧美厂商方面，宝马通过在“i3”的车身材料中使用CFRP、福特通过在皮卡“F-150”的车身材料中使用铝合金，实现了车辆的大幅轻量化。日本厂商要早日摒弃只使用高张力钢板来减轻重量的观念，要不断增加车身材料的选择。(来源：日经BP社)
现货资源
| 品名 | 规格 | 材质 | 厂家 | 地区仓库 | 价格 | 现货 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 螺纹钢 | 12-32 | HRB400E | 长治市创发商贸有限公司 | 首钢长钢(首钢长钢) | 0 | 详情 |
| 热轧卷板 | 15.50×1500 | Q235B | 宁夏祥合明贸易有限公司 | 包钢(银川市西夏区) | 0 | 详情 |
| 普碳中板 | 14 | Q235B | 唐山沐翌供应链有限公司 | 唐钢(金秋港) | 0 | 详情 |
| 低合金板 | 5*1500*6000 | S335ML | 上海熙南实业有限公司 | 宝钢(川流富锦库) | 0 | 详情 |
| 无缝管 | 12*2 | 20# | 山东东银金属材料有限公司 | 聊城精密(东银库) | 5700 | 详情 |
| 圆钢 | 32*6000 | Q460D | 无锡北铭高强度钢材有限公司 | 淮钢(北铭无锡库) | 0 | 详情 |
| 热轧卷 | 3.0*1800*C | Q235B | 上海盛钢联供应链管理有限公司 | 万钢(泉安/长和隆) | 0 | 详情 |
| 高线 | 6、8、10 | 300E | 兰州清琦物资有限公司 | 酒钢宁钢兰鑫(厂发库提) | 0 | 详情 |
相关新闻
推荐文章
-
建材预测：跌势不止，今日钢价怎么走？
多地相出下调首付比例等利多地产政策，但新房销售额提升仍不明显，地产政策对钢材需求提振需进一步观察，目前为钢材传统需求淡季，宏观暂无重大利好。
-
亏损加剧！同比少2.5万亿！钢价又要反复？
特别关注央行：前五个月人民币贷款增加11.14万亿元。分部门看，住户贷款增加8891亿元，其中，中长期贷款增加8598亿元；企（事）业单位贷款...
-
建材预测：累降50！钢价来回拉扯！下周走势如何？
本周20mmHRB400E螺纹钢全国均价3691元/吨跌30，美联储降息预期延迟，国内宏观暂无明显向上推动；产业端建材库存增加、表需下降，基本面偏弱。
