我国船舶订单量持续向好，据英国造船和海运动态分析机构“克拉克森研究”7日发布的数据显示，4月全球船舶订单量为471万修正总吨（CGT，121艘），同比增长24%。中国承揽358万CGT（76%，91艘），排名第一；韩国承揽其中的67万CGT（14%，13艘），位居全球第二。

当下制造业的用钢需求表现良好，中国钢铁工业协称，制造业用钢占比从2020年的42%提高到2023年的48%，今年初以来呈进一步上升态势。今年一季度，我国高附加值产品出口占比超过35%。据行业共识，建筑钢材需求趋势正在下降，而汽车、家电、船舶、机械等制造业用钢量则稳中有升。近日国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，据测算，大规模设备更新可带动中高端工业用钢材消费增量约800万吨。

钢材直接出口方面，从去年开始，我国钢材出口持续向好，24年一季度，我国出口钢材2580.0万吨，同比增长30.7%。

机电出口方面，数据显示24年一季度汽车整车出口总量达到132.2万辆，同比增长23.6%；船舶出口额同比大增113.1%，其中上海市船舶出口额达到139亿元，较去年同期增长近130%；家电出口95065万台，金额1614.9亿元，累计同比增长20.86%和8.58%。整体一季度我国钢材间接出口，据市场推算，如果今年全年我国机电产品出口保持一季度水平，2024年全年我国机电产品出口用钢需求总量约在1.2亿吨以上的水平，高于钢材直接出口的水平（2023年出口钢材9026.4万吨）。

我国钢材出口以及机电产品出口亮眼，除了机电功能优势外，主要还是价格优势、海外需求较好。我国钢铁行业一直面临产能过剩，钢企利润偏低，中国钢铁工业协会副会长骆铁军：重点钢企一季度利润同比下降48%，平均利润率仅0.61%，钢材价格出口优势明显，在内需下降下出口变成了降低库存的较好途径。另外我国制造业产业链完整，生产成本相对较低，规模效应和成本优势也是的我国机电（船舶、汽车、家电）出口持续向好的主因。

在房地产下行时期，基建以及制造业的好转支撑了用钢需求下降压力。当前国内宏观向好，但政府今年发债节奏偏缓，实际项目落地仍需时间。进入5月份用钢需求增长暂时滞缓，出口需求仍是弥补基建发力空挡期的关键。今年钢材和机电出口有望继续发力，托底国内用钢需求。