分析认为，近期以下几个负面影响因素的叠加，强化了对环渤海地区现货动力煤价格下降的共识，增加了现货煤价的下降压力，促使其现货动力煤价格保持下行态势。

　　第一，期货动力煤价格和相关煤炭价格指数全面下挫。近期，动力煤期货价格和相关煤炭价格指数全面下挫，对现货动力煤市场产生不利影响。

　　期货市场方面：进入2月份之后，动力煤主力合约(ZC1805)开始整体上步入下行通道，3月2日的收盘价格为632.4元，已经降至1月中旬以来的低点，鉴于其明显低于当前的现货动力煤价格，也给现货动力煤价格走势带来的消极影响。

　　现货市场方面：随着包括“CCTD秦皇岛煤炭价格”在内的相关煤炭价格指数全面下挫，消费企业采购现货动力煤的定价方式也迅速由之前的“指数+”变为“指数-”，使得现货动力煤价格陷入“连环跌”的局面。

　　第二，沿海地区六大发电企业的电煤库存可用天数提高。数据表明，尽管春节假期已经结束，但是沿海地区六大发电企业电煤日耗水平恢复缓慢，依旧显著低于去年同期，也使得电煤库存可用天数明显提高(见附图)，一周多来持续保持在25天以上的偏高状态，降低了电力企业电煤采购的积极性，在当前环渤海地区动力煤市场已经呈现“买方市场”的背景下，放大了该地区现货动力煤价格的下行压力。

　　第三，元月份我国煤炭进口量明显增加。国家海关总署最新发布的数据显示，今年1月份我国煤炭进口量连续第三个月保持增加态势，达到了2781万吨，较上年同期增加290万吨、增长了11.5%；环比2017年12月增加507万吨、增长了22.3%；同时也是自2014年2月份以来近四年的最高水平。持续增加的煤炭进口数量、尚未恢复的限制煤炭进口措施，已经并将继续给内贸动力煤价格带来下降压力。

　　第四，春节过后主要产地煤炭价格出现普降。春节过后，在与环渤海地区动力煤市场关联紧密的晋陕蒙等主要产地，一方面，部分春节放假的煤矿逐渐恢复正常生产，主要产地煤炭产量有所增加；另一方面，随着环渤海地区动力煤市场供求关系逆转，面向产地的煤炭需求减少，导致近期主要产地煤炭购销形势陷入低迷、煤炭出矿价格出现普降，为环渤海地区现货动力煤价格下降创造了条件。

　　二、“CCTD广州港进口煤价格”情况

　　与前三期相比，本报告期(见表二)“CCTD广州港进口煤价格”所采集的各种进口动力煤的交易价格涨跌互现。

　　表二：CCTD广州港进口煤价格(2018年3月2日；单位：元/吨)