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钢市后期能否翻身有待观察

分享打印 2014-01-15 08:46 编辑:薇薇     来源: 富宝     字体: [大][中][小]    

导读:由于多数商家选择本周提前离市,因此,在市商家明显减少,市场可操作性有限。而后期在经济推进,下游企业陆续开工,且低库存、低价格共振下,仍有期待。

  进入1月以来,在商家无意"冬储",期货连续走弱的双重压力下,国内钢市价格下跌较为明显,再加上临近春节,市场需求萎靡不振,节前上涨收市基本无望。那么,后期在库存、市价均低位,工人返城,企业逐渐开工的刺激影响下能否走出"阴霾"呢!下文笔者做简单分析:

  去年底国内不少行业面临资金紧张的情况,加之美国QE规模缩减,这些都对下游一些行业增长带来不利。故月初公布的12月制造业PMI数据回落0.4%,而钢铁业PMI表现更甚,仅47.7%,为半年内的最低。就现下而言,今年春节较早,商家在资金压力以及经营风险较大的背景下,节前备货量十分有限,均以轻仓过年思路为主。

  截止上周钢材社会总库存约1402万吨,其中,螺纹钢库存568.9万吨;线材148.66万吨;热轧382.99万吨;中厚板144.55万吨;冷轧156.9万吨。与此同时,钢厂库存高企的状况出现改善,去年12月下旬末重点统计钢铁企业钢材库存为 1287.45万吨,比上一旬下降94.77万吨,降幅为6.86。主要是环保整治、淘汰落后产能等因素影响,钢厂的产量逐渐下降,这也导致投放市场资源减少,而其阶段性的供应不足或将促成年后价格反弹。

  2014年是我国经济改革的一年,但从国内钢铁行业来看,由于国家坚持稳中求进的方针,城镇化的稳步推进,钢材市场需求仍会有一定幅度的增长。据预计2014年粗钢产量8.1亿吨,表观消费量为7.5亿吨,增长3.1%左右。目前汽车行业表现仍继续向好,乘用车和商用车均表现出旺季特征,环比出现增长,商用车的环比增长幅度高于乘用车;家电四大品类终端需求呈现弱复苏的态势,机械和船舶行业继续呈现弱复苏的态势,船舶新接订单量继续大幅上升。

  综合考虑,由于多数商家选择本周提前离市,因此,在市商家明显减少,市场可操作性有限。而后期在经济推进,下游企业陆续开工,且低库存、低价格共振下,仍有期待。

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