摘要： 日本建筑钢生产商已锁定几个重大盈利项目，包括2020年京东奥运会和2027年的东京至名古屋超高速磁悬浮铁路项目。而在此之后，日本的项目会大幅减少。某业内人士表示在重大项目刺激减弱后，电弧炉生产应转移到汽车和其他领域。他透露电弧炉生产汽车零件二氧化碳排放比传统高炉要少，而且汽车用钢的收入比建筑用钢高20-30%。 同时日本人口的减少也会影响建筑用钢的消费。

　　日本建筑钢生产商认为几个重大项目将在未来几年内支撑该国钢铁行业的发展，包括2020年京东奥运会和2027年的东京至名古屋超高速磁悬浮铁路项目。但是此后，他们需要产品多样化，一大型电弧炉钢厂不愿具名人士周三向记者透露。

　　“在2020年奥运会前，建筑用钢市场将保持坚挺。2027年前也会相当不错，因为正在建设的连接东京和名古屋的高铁干线会为钢铁业带来不菲的利润，”上述人士在采访中表示。

　　他所提到的高铁干线指的日前获批的日本首条商业磁悬浮铁路，列车运行最高时速达505公里。

　　“然而，这些项目之后建筑钢材的需求会大幅减少，”他说，“我们不知道下一次经济危机什么时候到来。为稳定起见，我们认为明智的做法是转移到制造业和汽车用钢。”

　　产品需多样化

　　虽然广泛认为奥运会有利于日本钢铁业的发展，但该人士提到日本其他发展较慢的地区仍存在下行风险。

　　“东京以外的地区的前景并不乐观，”他说，“奥运会以外的项目将会暂停。现在的重点放在了奥运会上，这已使得建筑用钢行业更稳定些。”

　　他还表示在奥运会和磁悬浮铁路项目作用减弱后，电弧炉需要转移到汽车和其他用钢的生产。电弧炉生产汽车零件二氧化碳的排放量比传统的高炉要少，前者生产一吨粗钢仅释放0.5吨二氧化碳，而后者释放2吨二氧化碳。同时，而且汽车用钢的收入比建筑用钢高20-30%。

　　此外，日本人口下降会导致建筑用钢需求减少是此类生产商的另一大担忧。