十月钢市热闹非凡，持续的拉涨行情，确实令人欣喜无比，让深秋的钢市没有昔日的悲凉冷清。其实这波上涨行情也并非空穴来风的，强大的支撑因素以及政策的催化利好，这些都促成了十月钢价的不断走高。

　　【钢坯方面】长假过后，唐山钢坯持续上涨，截止今日已累计上涨190元/吨，涨幅远超市场预期。一方面，今年9月份行情不涨反跌，给予10月份钢坯市场上涨空间;另一方面，在10月份唐山钢厂继续执行限产政策的带动下，唐山主导钢坯市场预期升温，价格持续走高。在强大的成本支撑作用下，市场挺价意愿强烈，商家让利优惠空间十分有限。

　　【煤炭方面】在供给侧改革的带领下，煤炭行情去产能动作较大，成绩有目共睹。数据显示，9月份全国原煤产量共计27696万吨，环比减少112万吨，同比减少12.8%，连续6个月同比降幅逾10%。今年1月-9月，全国原煤累计产量总计244164万吨，同比减少11.9%。然而，与减产相对应确是煤炭价格不断飙升，10月中旬全国各煤种的价格均有上涨，且涨幅较大，其中，4500大卡普通混煤最新价468.1元/吨、焦煤893.8元/吨，较上期涨幅均达到5.2%。在煤价大幅拉涨的情况下，钢厂经营成本受到压迫，提价保本心态明显，市场涨价底气十足。

　　【汽运新政】从2016年9月21日开始，被人们称为“史上最严超限规定”的2016版《超限运输车辆行驶公路管理规定》开始施行，对钢材成本增加造成双重影响。具体分析： 1、以煤炭运输为例，目前多数拉煤车装55吨，严格治理超限超载后，每辆拉煤车最多可装49吨，运输成本将大幅增加，从而使得下游企业的运输成本将增加。2、以钢材板卷材为例，以单车运输60吨为平均值，中短途运输(非仓库短驳)，新规之前：吨钢运输成本=整车运费/60吨≈40元/吨，新规之后：吨钢运输成本=整车运费/34吨≈70元/吨，以上为满载量，考虑到各方面因素，实际操作中运费影响大约在10-30元/吨。

　　虽然成本增加对十月钢价拉涨起到主要推动作用，但是钢材供应压力方面并未减轻，据钢协统计，10月上旬重点钢企粗钢日均产量174.29万吨，旬环比增长1.28%;截止10月上旬末，重点钢企钢材库存为1387.58万吨，比上一旬末增加70.49万吨，增幅5.35%。粗钢生产依然维持在历史较高水平，后市形势不容乐观。

9-10月各旬重点钢企粗钢日均产量

　　另外，本年度钢材需求旺季逐渐进入收尾阶段，加之随着冬季的到来，特别北方用钢需求将不断减少，笔者预计后期钢价拉涨行为或已接近尾声，建议商家随行就市，适量降低库存为宜。