本次调涨是钢市年内改革的收尾冲刺，虽然已经脱离了需求面的指导，但是在供应紧张、成本上升、资本市场助涨的大环境下，钢市的上涨是水到渠成。

　　在供给侧改革的指引下，钢市供需严重失衡的局势得到控制，市场摆脱了直线下行的格局，复苏的曙光普照钢市。今年钢市最直观的表现就是库存降了、价格涨了。截止至11月8日全国冷轧社会库存下降至110.4万吨，同比降18.5%，创近6年新低;全国冷轧均价涨至4100元/吨，同比涨62%，创近2年新高。

　　据钢协消息称10月底超额完成全年钢铁去产能任务，钢企效益提升，多地酝酿产能整合。截至11月2日，已有35家上市钢企披露了2016年三季报，其中29家盈利、6家亏损，盈利率超过80%，亏损面不足20%;而在去年同期，35家钢铁上市公司中亏损企业超过60%。冷轧生产企业主要集中在宝钢、鞍钢、武钢等大型钢厂，中小微企业偏少，因此对市场的把控能力偏强。2016年冷轧平均月产量在660.35万吨，较去年下降36.95万吨或-5.3%，冷轧降产量仅仅是钢市的缩影，产链供应面均出现不同程度的下降。加之今年钢厂改变了投放政策，加大终端产业的直供力度，缩减市场投放量，恶性竞争得到控制，钢厂把握市场话语权，这是冷轧社会库存持续下降的一个主要因素。

　　汽车“政策市”表现火热，对冷轧拉动作用显著。冷轧产品在汽车中的应用会越来越广，这汽车用钢逐步向冷轧系列产品转移。受购置税减半优惠政策影响，1-9月，产销分别完成1942.2万辆和1936.0万辆，比上年同期分别增长13.3%和13.2%。终端汽车产业利好冷轧，加速了冷轧去库存的步伐，这也是今年冷轧涨幅高于热卷、中厚板的主要原因。

　　钢市之所以能实现扭亏为盈，除了去产能、降库存的自身调整，还有很大一个因素是资本市场以及原料的助推。自10月开始，黑色商品期货强势走高，以11月7日为例，黑色系持续大涨，焦炭涨幅逾6%创2013年上市以来新高。近一个月以来，焦炭期货涨幅超过50%，而今年以来涨幅更是超过220%，如此走势业界人士直呼“疯狂”。国内钢铁现货市场顺势跟涨，期货-焦炭-铁矿石-钢坯-成品材产链形成了联动互涨的态势。伴随原材料的疯涨，钢厂生产成本上升，操作利润不断受到挤压，短期开工将维持低负荷，进一步的释放了供应回升的风险。

　　市场重演去年“翘尾”大戏，一轮一轮的拉涨后，市场报价自10-11月8日累计涨幅逾600元/吨。本次调涨是钢市年内改革的收尾冲刺，虽然已经脱离了需求面的指导，但是在供应紧张、成本上升、资本市场助涨的大环境下，钢市的上涨是水到渠成，短期场内报价易涨难跌的主基调有望维持。