随着供给侧结构性改革不断深入，用钢行业发展呈现出新趋势，对钢材需求亦出现了新变化。4月22日，在以“新结构、新供给、新出路”为主题的第十三届钢铁产业发展战略暨钢铁产品产需研讨会议的“下游行业发展新趋势与用钢需求新变化”专题研讨会上，来自房地产业、船舶业、机械行业、汽车工业等领域的业内人士的分析报告，受到与会者关注。

　　房地产业：住房将更体现人性化、多样化、环保化、复合型

　　中国房地产业协会有关人士在《房地产新格局与钢铁业新机会》的专题报告分析了2017年房地产业面临的形势和特征。他这样总结当前房地产行业形势：一是强刺激政策效应，二是调控政策逐步升级，三是房价上涨压力犹在，四是去库存任务依然较重。他认为，前期住房需求的集中释放是强刺激所致，透支了未来住房需求，在货币收紧和需求透支的双重作用下，2017年商品房销售不容乐观，价格有可能高位回落。

　　据介绍，房地产行业已经出现新变化，形成新格局：

　　一是房地产供需关系有所变化。过去房地产发展主要集中在需求端，但现在，问题主要集中在供给侧，因此，土地供应方式、产业结构、产品供给、金融创新等方面都需要做相应调整。

　　二是房地产发展模式有所变化。房地产已经不是简单的项目开发，以后的房地产发展，可能更考虑区位、交通、土地、环保、人口及经济社会发展的综合情况，探索人口经济密集地区优化开发新模式的雄安新区就是典型的例子。

　　三是房地产发展业态有所变化。金融业、服务业在房地产领域的拓展空间越来越大，房地产为生产、生活、生态三大领域服务的空间越来越大，跨界地产、复合型地产将层出不穷。

　　业内人士指出，结合房地产业发展的新趋势和新格局，钢铁行业有六大机会：一是城市更新、旧区老房改造，二是二手房市场，三是特色小镇建设，四是科技园区地产，五是养老和旅游休闲地产，六是与互联网、金融业、服务业融合的跨界地产。未来，住房将更体现人性化、多样化、环保化、复合型。同时，房地产业已经从建房向建环境转变，从卖房子向卖服务转变，从提供居住场所向提供生活方式转变。这就需要钢铁企业根据房地产业的新变化和新需求，提供适销对路的钢材新产品，如绿色节能建筑、装配式建筑的配套钢材、绿色钢材、高强度钢筋和抗震钢筋，同时，要大力宣传“好钢用在好房上”的发展理念。

　　船舶业：“钢需”减量化“特需”急切化

　　中国船舶工业行业协会人士在《2017年船舶及用钢市场展望》的专题报告中，对2017年全球航运及造船市场形势、我国造船市场形势进行分析，对2016年我国船舶业用钢需求的回顾，展望2017年我国船舶用钢市场发展趋势。

　　他预计，在短期内，船舶营运能力和造船产能过剩的局面难以得到根本性改善，预计2017年造船市场形势难有明显起色;受在手订单大量交付的影响，油船、散货船和大型集装箱船三大主流船型市场总体仍不景气，化学品船、支线箱船、滚装船和豪华邮轮等细分市场将继续保持活跃。2017年我国船舶工业主要经济指标有望止跌企稳，造船完工量与2016年大致持平，新接订单总量或将有所下降，年末手持订单将低于9000万载重吨。

　　业内人士指出，船舶大型化发展将减少钢材需求。近年来，船舶大型化乃至超大型化的趋势十分明显，由于大型船舶用钢材折算系数小于中小型船舶，船舶大型化发展将使单位载重吨用钢量明显减少。例如，40万吨矿沙散货船，用钢量为5万吨，耗钢系数为0.13;30万吨VLCC(超大型油轮)油船，用钢量为4.3万吨，耗钢系数为0.14;6600TEU(标准集装箱)集装箱船，用钢量为2.5万吨，耗钢系数为0.29。

　　据统计，2010年、2011年，我国船用钢材消耗量均达到1700万吨，而2016年的船用钢材消耗量下降到1150万吨，预计2017年我国船用钢材的消耗量将继续减少。据专家预测，我国造船用钢需求将下降至1100万吨。

　　业内人士指出，当前国内造船业对钢材需求的结构出现新的变化，要求钢铁行业“特殊用钢开发进程还需加大”。目前亟待开发的造船和海工用钢及其他材料有7类：一是耐蚀钢，二是用于LNG(液化天然气)船的殷瓦钢(也称不膨胀钢，是含镍36%的合金钢)，三是用于深水半潜式钻井平台使用的甚高强度EQ56和EQ70钢板，四是47公斤级高强度钢(屈服强度达到47千克力/平方毫米，主要用于超大型集装箱船的舱口围板等部位)，五是高屈服强度合金钢，六是化学品船用双相不锈钢板，七是钛合金。

　　机械工业：增速保持7%可期对特殊性能钢材要求越来越高

　　中国机械工业联合会人士在《当前机械工业形势简析》的专题报告中对今年机械行业运行态势作了概括：开局良好令人喜，盲目乐观须谨防，前高后低大趋势，平稳增长仍可期。

　　据介绍，第一季度，机械工业运行特点：一是主要经济指标普遍实现增长;二是在宏观环境趋暖的背景下，投资类产品出现恢复性增长迹象;三是应收账款和库存高企的状况没有好转。

　　业内人士认为，“十二五”以来，机械工业呈现出几个趋势：一是与消费、民生、信息化密切相关的(汽车、环保机械、仪器仪表等)行业产销形势好于主要服务于重化工领域的投资类装备制造业;二是零部件制造企业形势总体较主机类制造企业更平稳;三是专用设备制造业形势好于通用设备制造业;四是更加适应市场经济的民营机械企业，在全行业中占比明显提高;五是机械产品结构在升级，其主要取向是高效优质和节能减排，可再生能源设备、新能源汽车、特高压输变电设备、核电设备、高档数控机床、大型及高效农机发展迅速;六是国际竞争力在不断提升;七是数字化和网络化技术应用在广度和深度上持续拓展。不过，目前，机械行业发展的大环境没有发生根本性的变化，机械工业增速由高速(两位数)转向中高速(7%左右)的大趋势没有变;机械工业正在告别以前几年的大起大落，震荡幅度正在收窄;预计今年将保持7%左右的平稳增长。

　　业内专家指出，机械产品的轻量化倾向必然会对钢铁材料在高强度、高质量、高精度、耐腐蚀性能有更高的要求，这些材料包括耐高温、耐高压、耐腐蚀电站用钢(钢管)，大型变压器用高磁感取向硅钢，高速列车转向架、轮对用特种钢，飞机用高档铝型材，轴承、齿轮、模具、量具、刃具、高强度紧固件用特种钢，机床滚珠丝杠和直线导轨专用钢材，耐磨钢，高强度、耐高温、低磨损、长寿命复合密封材料等。

　　汽车工业：新能源车要大力发展钢铁材料要性价比高

　　中国汽车工业协会有关人士在《2016年汽车工业运行情况及2017年市场预测》的专题报告中指出，2016年我国汽车产业发展有7个特点：一是产销量超预期增长;二是乘用车市场需求高速度增长，SUV(运动型多用途汽车)和MPV(多用途汽车)拉动作用明显;三是商用车产销持续增长，货车拉动作用明显;四是新能源车增速放缓;五是中国品牌乘用车持续发力，市场占有份额继续上升;六是前十强企业保持较高的占有率，增速略低于行业;七是汽车企业出口降幅收窄。

　　另外，在“十三五”期间，汽车行业要大力发展新能源车，市场规模达到150万~180万辆，累计产销量达到500万辆，纯电动汽车继驶里程达到4000公里左右;全产业链协同发展，建立从整车到关键零部件的完整工业体系和自主研发能力，形成中国品牌核心关键零部件自主供应能力;用于新能源汽车、智能网联汽车、节能汽车的关键零部件、核心材料和器件，其地产率达到60%以上。在“十三五”期间，我国将逐渐奠定汽车强国基础。

　　业内专家表示，目前，新一代先进高强钢的开发和应用在汽车行业正在受到前所未有的关注。但汽车企业目前既有意愿使用先进高强钢，又不愿承受成本的上升。因此，开发和应用具有最佳强度和韧性匹配、成本增加有限甚至不增加的汽车用钢，应成为钢企和车企的共同目标。

　　钢铁企业要用心研究下游用钢行业出现的发展新趋势和它们对“钢需”的新变化、新要求，要同下游行业建立高性能钢材生产应用合作机制，从产品组织、性能、质量稳定性、一致性、适用性等方面着手，有的放矢地进行技术创新，满足终端用户提出新的要求，增加下游行业的用钢需求。