所谓冬储，为防止在节后复工高峰期高价位进货，因而提前淡季低位囤货，一是满足刚性贸易量，二是投机获取价差套利。贸易商基于对春季季节性旺季的习惯性预期，提前囤货待涨。

　　冬储集中爆发，一方面12月份以来钢价单边下行，多数地区跌幅超过1000元/吨，价格已经令很多人心动;另一方面，库存同比降幅明显，去产能以及供暖季限产导致库存维持相对低位;再一方面，元宵节过去，基本就是传统的消费旺季“金三”，需求预期较为乐观;还有一个关键——钢厂，1月15 号开始，钢厂检修消息陆续释放，缺货，断规格现象日益突出，手里没货或者库存低的商家开始恐慌。

　　截止目前(1月19日)，北方多数地区已经低位反弹了200元/吨左右，南方市场也在拼命追赶，但是冬储这样就完事了吗，目前才刚刚进入腊月。当然市场早就有消息说今年停运普遍提前，据了解，春运时间出台后，广东、江苏、山东、湖北等20多个地区物流公司纷纷发布春节期间物流停运通知。其中四川、云南、贵州、重庆等地物流最早停运，预计1月26日停运，与往年相比停运时间足足提前了10天。除此之外，全国物流放假时间已基本确定，各地物流停运时间表大体如下：1月26日(农历腊月初十)停运的省份：新疆、甘肃、陕西、宁夏、青海、四川、云南、贵州、重庆;1月29日(农历腊月十三)停运的省份：广东、广西、海南、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古;1月31日(农历腊月十五)停运的省份：湖南、湖北、江苏、浙江、上海、安徽、江西、福建;2月2日(农历腊月十七)停运的省份：河南;2月3日(农历腊月十八)停运的省份：河北、山西、山东。 普遍较往年有所提前。这或许也是这波冬储行情的引发点，大家害怕抢不到货。

　　其实冬储就像备年货，每到过年，都很不得买买买，尤其是最后一个年集的时候，不管价格，不问需求，就是各种买买买。当然过后可能会发现，多买了很多可有可无的东西。回到冬储，目前大家已经不再关注要不要冬储了，而是这波冬储过后，市场怎么走。

　　猜想一，钢厂挺价态度持续坚挺，市场有价无市，年前价格不会大跌，但是高价位肯定不利于年后开市行情，当然这也得看春节期间库存增幅情况;猜想二，冬储热情过后，检修钢厂逐渐复产，需求基本停滞，价格可能会集中大跌一波，幅度暂参考近期涨幅200-300元/吨。暂且不说春节前后价格怎么样，现在冬储大部分是为了节后卖，节后的成交价才是真正的利润。建议库存量大者逢高出货，有低价机会再进。保持适量库存过节，既有安全感，也不至于风险过大。