前言：根据《中共山西省委、山西省人民政府关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》(晋发〔2018〕23号)《山西省人民政府关于印发山西省打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》(晋政发〔2018〕30号)有关要求和全省生态环境保护大会统一部署，我省将集中开展柴油货车和散装物料运输车污染治理联合执法专项行动。

　　▍省内限行时间久长 过境车辆优化通行

　　具体方案：(1)2018年8月15日至2018年12月31日，在全省范围集中开展柴油货车和散装物料运输车污染治理联合执法专项行动。

　　(2)全面实施城市过境车辆优化通行措施。从2018年8月15日零时起，全省所有设区市城区实施城市过境车辆优化通行措施，8月底具备优化通行条件的县城实施过境车辆优化通行措施。

　　(3)集中开展柴油货车排放达标治理。严格在用柴油货车排放检验，加强柴油货车销售、注册、市场准入监督管理，开展柴油货车排放联合执法，从严查处不合格油品和车用尿素，坚决取缔黑加油站点。

　　(4)集中开展公路抛洒扬尘治理。加强散装物料源头装载治理，加大抛洒扬尘污染整治力度，强化城市过境公路养护管理。

　　(5)专项行动在省联合执法专项行动领导组统一领导下，由市县人民政府具体组织实施，各级交通、公安、环保等部门按照职责开展联合执法。

　　▍六大钢厂集中城市 限行力度可谓空前

　　自2018年8月15日起限行的城市为：太原市、长治市、晋城市、临汾市、运城市及吕梁市，且多数城市执行本次限行令结束期至本年12月31日。直接影响到省内钢材运输，一定程度上也影响运输费用往高拔起。

　　▍资源或将出现上升 价格不可过分乐观

　　今日同六大区域部分钢厂沟通了解到，因为今日限行令刚执行，厂内门口排车装货出不去，经销商所要资源全部滞缓下来。小编推测按照目前的限行执行力度，现货市场到货周期变长，钢厂厂内库存也将很快出现上升。不过今日也是运城区域环保检查的验收阶段，主要是15号到20号是运城区域环保验收阶段，可是今日是第一天，所以目前区域内钢厂暂无明显影响。据区域内钢厂领导人透露，近期刚出来的生态环境部对全国省市空气质量排名，山西省市位列倒数五名，所以环保部门肯定是要采取措施的，预计出现减限产大概要到下周，预计限产20%左右。

　　若山西省内钢厂限产20%左右，可谓是低于预期。当前山西钢材单价高于周边主流城市，在中部“金三角地区”价格可谓是在天际了。从某些钢厂区域价格来说，山西区域的执行价格高于陕西145元/吨，高于河南160元/吨。这足以让周边市场资源回流至山西市场，而山西市场本身需求就固定，且太原市场属于盆地，无法从太原市场辐射出去。所以太原市场贸易商之言销售压力巨大，一边钢厂直发资源成本高;另外一边外围资源回流，仍有近50元/吨左右的利润空间，实在是难以操作。

　　总之从当前最严限行令来看，钢厂出货难以顺畅，加上现货市场到货不畅的影响下，库存或将出现上升。不过在随着境内钢厂环保限产的影响下，上升幅度或将有限。