日前在山西太原召开的“加快农村公路建设发展座谈会”上，交通部副部长胡希捷说，农村公路在通车里程、通达深度、技术等级等方面已经不能适应农村社会经济的发展需要。目前，交通部正在编制历史上第一个全国农村公路发展规划，抓住目前国家加大投入解决县际公路改造的契机，以县际油路建设带动农村公路的发展，使之网络化、等级化，以方便10亿农民的出行。 据悉，在中国170万公里公路中，农村公路超过75%，达到128万公里。大力发展的农村公路，在方便10亿农民出行的同时，更能促进当地经济和社会的发展。我国农村公路作为农村经济发展的基础设施，通车总里程已从新中国成立初期的8万多公里发展到2001年底的128万多公里。近年来，北京、天津、上海及山东、辽宁、广东等东部沿海经济较发达地区，基本实现了村村通油路的目标。通畅的交通，带来了发达的客货运输业，加快了农村的城镇化、工业化和现代化进程 胡希捷在会上说，目前中国农村公路的总体水平仍不能满足快速的经济发展要求。东部地区农村公路发展基础较，今后的重点将由“行得通”向“行得好”转变，实现网络化和等级化，目标是乡乡通油路或村村通油路。西部地区由于农村公路发展基础较差，目前重点主要是解决“通”的问题，进一步加强“出口路”、“经济路”和“通乡、通村路”的建设。这些地区农村公路当前的重点不是网络化和等级化，而是要提高抗灾能力和路面服务水平。 胡希捷说，全国交通部门争取在最近2至3年间掀起农村公路建设的新高潮，使农村公路将全国的农村、城市连接为一体。