Ａ９公路（沪青平）路面沥青摊铺如火如荼，Ａ３０公路（同三段）、Ａ４公路（莘奉金）齐头并进……上海通往江苏、浙江的３条高速公路年底有望建成通车，全市高速公路通车总里程将由１１０公里刷新至２９７公里。上海市政工程管理局昨天传来的信息振奋人心：目前上海“１５３０６０”高速公路网中已有１１个项目找到了社会投资人，涉及总里程约４６０公里。日益延伸的高速公路网，正为提升整个城市的综合竞争力助推。 上海“十五”期间预计建成的６５０公里高速公路网呈“环线加射线”布局形态，注重集聚辐射效应，服务长江三角洲地区。与浙江相连的Ａ４、Ａ７（亭枫），对接江苏的Ａ１２（沪嘉浏）、Ａ９……上海高速公路网络中的线路分别在江苏设有五个出口，在浙江设有三个出口。通过这八大出口，苏浙人流物流进出上海将更为方便。路网为上海规划建设的２２个中心镇分别预留了一个或以上出入口，使得中心镇居民进入市区时间大为缩短。同时，这一路网还为洋山深水港建立了“扇形”公路快速集疏体系，延伸了深水港的服务半径，以增加航运枢纽的箱源腹地。年内，Ａ６公路（新卫）、Ａ７公路等长度为２４５公里的高速公路还将陆续开工，届时上海在建和通车的高速公路总里程就将达到５４３公里，整个环线格局也将日益明晰。 投资公司、民营企业、房地产商……来自社会各方的力量，为资金总需求约４００亿元的上海高速公路网建设提供了资金保障。自２０００年上海正式向境内外投资人开放高速公路投资领域以来，上海已经完成招商的１１个项目涉及总投资２６８亿元，协议引进社会资金约２１０亿元； 其中民营企业与国有企业投入的资金各占半壁江山。今年刚刚完成的Ａ２公路（沪芦）、Ａ５（嘉金）等四个项目招商情况显示，投身上海高速公路建设的社会力量已经由最初的以房地产商为主，逐步向各类投资公司、上市公司发展。上海高速公路建设已初步形成“投资主体多元化、招商形式多样化、项目运作市场化、政府监管规范化”的模式。 专业“工程管家”活跃工程前线，上海以“代建制”帮助社会投资人管理高速公路项目。投资高速公路建设的社会企业精通投资管理，却普遍对建设工程管理心中没底。委托专业的工程管理公司对项目进行建设管理，这一在国外极其普遍的项目管理体制如今已在上海高速公路建设中得到了良好的演绎。在项目前期阶段，市政工程建设发展有限公司等“工程管家”为社会各方投资人提供决策咨询，在项目实施阶段，他们又根据业主的委托对项目进行建设管理。目前，上海所有采用社会化招商的高速公路项目都实行了代建制，大大提高了人力资源的使用效率和建设管理水平。