长江口深水航道治理工程一期工程今日通过了国家计委组织的竣工验收。一期工程建成后，长江口航道通航水深由以前的７米增加到８．５米，航道通行能力得到很大提高。长江口深水航道治理一期工程于１９９８年１月２７日开工建设。经过大批专家学者的联合科技攻关，一期工程选择在长江口南港北槽实施双导堤加丁坝的治理方案。历经两年多的建设，目前已建成北导堤２７．８９公里，南导堤３０公里，丁坝１０座总长１１．１９公里，疏浚航道５１．７７公里，完成工程总投资约３１亿元，长江口航道水深顺利实现了８．５米的一期治理目标，并于２０００年７月开始投入试通航。两年的试通航表明，长江口深水航道治理工程总体设计思想正确，设计、施工方案合理，工程质量优良。长江口航道水深达到８．５米后，由原来的单向航道变成了双向航道，航道内船舶航速大大提升，大幅度减少了通航时间。交通部有关专家还介绍说，长江口深水航道开通前，每个潮水船舶通过量最大为２７艘次，平均８艘次；深水航道开通后，每个潮水船舶通过量最大时达到４７艘次，平均２０艘次，日通过船舶最多能达到７６艘次，航道的船舶通过能力明显提高。同时，专家还指出，一期工程竣工后，船舶通过长江口的航行条件也大为改善，船舶载重能力也有所提高。一些原先通过长江口航道需要原减载进港的超大型船舶，现在的装载率平均提高２０％左右，第三、四代集装箱船舶在上海港每航次也可多装载约１０００标准箱（ＴＥＵ），大大降低了船舶的运输成本，经济效益和社会效益十分显著。据悉，在一期工程建设取得成功的基础上，长江口深水航道治理二期工程目前已正式启动。