据浙江省有关部门透露，沪杭甬高速浙江段拓宽工程将分为三期实施。一期工程起点为杭州绕城高速与杭甬、杭金衢高速交界的红垦枢纽，沿线经过杭州、绍兴两市,终点为上三高速公路与杭甬高速公路交界的沽渚立交。该段全长43.5公里，目前已开工建设。二期工程起点为沪杭高速公路、杭州绕城高速公路交界的大井立交，经过杭州、嘉兴两市所属6个市县区，终点为浙沪交界的枫泾立交。将按"标准8车道高速公路"实施拓宽建设，并将在今年底开工，2005年完成。而三期工程起点为上三高速公路、杭甬高速交界的沽渚立交，经绍兴、宁波两市，终点为宁波大朱家，预计在明年下半年开工，2007年完成。就在沪杭高速公路开始拓宽的同时，江苏省也在准备给另一条三角边加粗。记者从江苏省有关部门获悉，沪宁高速公路的拓宽工作正在紧锣密鼓地进行着，拓宽方案已基本敲定，交通最为繁忙的苏州和无锡段将率先拓宽。沪杭、沪宁不约而同地拓宽，一个很重要的原因就是，目前这两条称得上是全国最繁忙的高速公路已经不堪重负。浙江沪杭甬高速公路股份公司一位同志告诉记者，自1998年底全线通车以来，交通量增长十分迅速，全线年日均车流折算成小车当量已达38000辆，并且沪杭全线日均车流量还在以每年近30%的速度递增，堵车现象时有发生。沪宁线与沪杭高速公路情况也非常相似。据江苏沪宁高速公路公司提供的报告显示，该公司2002年从沪宁高速公路通行费收入日均收费3 70万元，比去年同期增长26%左右。其中，沪宁高速东段(苏州、无锡段)日均交通量达3.4万辆，已接近设计饱和流量。据了解，沪杭、沪宁高速公路拓宽后，可以与上海联系得更加紧密了，接受上海的辐射，尤其2010年，上海将举办世界博览会，苏浙两省谁都不敢错过良好的发展机遇。其实，两条高速公路竞相拓宽可能还有一个原因。据了解，目前除广州至佛山有一小段8车道高速公路外，国内尚无 8车道的高速公路。而沪杭、沪宁拓宽成8车道，不仅是交通发展的需要，同时也可成为展示苏浙两省经济投资环境的窗口。