今年青藏铁路建设进入海拔5000多米的唐古拉山越岭地段，海拔最高，自然条件最差，青藏铁路建设的高原生理、高原冻土施工和环境保护“三大难题”能否全面突破，工程措施是否可靠等重大问题，都在今年内见分晓。 青藏铁路建设总指挥部指挥长卢春房日前在接受记者采访时说，今年青藏铁路建设进入了昆仑山至唐古拉山冻土地段，大部分海拔在4600米以上，青藏铁路最高点海拔为5072米的垭口地段也于今年开工。在这样的高海拔地区工作，缺氧情况要比其他地段更加严重，专家们测试这一地区空气中的含氧量相当于海平面空气中含氧量的52％至56％，卫生防疫任务艰巨。施工队伍在这一地区生活和工作，保障建设者生存和健康的压力比以往任何时候都大。 他说，今年冻土工程面临新课题，冻土施工在经过一个完整的冻融循环过程后，工程措施有待进一步验证，对出现病害或可能出现病害的工程要完善设计，采取补强措施；施工将进入唐古拉山越岭地段，饱和湿地、斜坡湿地、岛状冻土、深季节冻土地区施工技术难题将更加突出。另外，铺架施工将穿行于海拔近5000米的高原，铺架设备是否适应高原条件，铺架指标是否合理将得到验证。 为了全面应对青藏铁路建设面临的严峻形势，卢春房说，青藏铁路建设总指挥部将重点抓好设计工作，提高设计质量，全面推进唐古拉山以北路基、桥隧工程设计优化补强、唐古拉山以南路基、桥隧工程施工图设计；完成冻土工程第二个冻融循环的试验研究，取得较完整的成果。加快站后工程科技攻关和设备研制；落实生态环境保护、植被保护、水土保持、野生动物保护等各项环保措施，并下大力搞好唐古拉山以南湿地保护；切实搞好高海拔地段特别是唐古拉山越岭地段无人区生活保障，把疫情预防作为今年卫生保障的一项重要工作来抓，确保青藏铁路建设中不出现疫情，青藏铁路建设总指挥部还将加强施工安全防范和监控，切实保护民工的利益和身体健康，严防各类事故发生。 今年，青藏铁路建设计划完成投资56亿元，布强格以北线下工程全部完成，完成布强格至安多线下工程80％，完成安多至拉萨线下工程50％；铺架通过风火山，格望段站后工程配套基本完成，望昆至沱沱河段完成电力贯通。