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广东首座民资大桥月底可通车

分享打印 2003-07-09 00:00 编辑:系统管理员     来源:      字体: [大][中][小]    
北接黄埔大道,南联琶洲的琶洲大桥(即原来的黄洲大桥)将在本月底通车,这座广州市第12座横跨珠江的大桥,是广州市第一座由民营企业独立投资建设的工程项目。与此同时,由外资投资的华南快速干线一期车流量已达到日均7万辆左右,并在去年实现了首次赢利。广州的交通项目等基础设施,正成为民资外资眼中的"香饽饽"。 民企投资6.5亿建大桥 琶洲大桥是广州市天伦集团的第一个道路桥梁投资项目,总投资为6.5亿元。投资回报的方式是在大桥竣工验收后的25年为收费经营区,收费所得归投资方所有,25年后琶洲大桥收归国有。据了解,琶洲大桥将以设站收过桥费的方式运营,目前收费标准正在报市有关部门审批。 据投资方预计,大桥通行后,每天将有2万辆的车流量,远期的车流量可以达到5~7万辆。 华南快线通车四年后赢利 如果说琶洲大桥的投资回报尚是一种预期的话,那么华南快速干线一期已经给了民间资本和外资极大的投资信心。 据了解,华南快速干线由华南路桥实业有限公司投资,分三期建设,包括建设和通车收费期在内总共30年的经营期,经营期结束后,华南快速干线将收归国有。总投资约为70亿元。通车满四年的华南快速干线一期车流量已增至日均7万辆左右,目前收费站每年收费2亿元左右,并在去年首次实现赢利3000万元。 业内人士认为,基础设施虽然投资大,成本高,但珠三角的交通路网正处于大发展阶段,只要有好的项目,投资回报稳定可观。 前不久,粤赣高速公路河源(埔前)至粤赣交界(上陵)段和潮州至揭阳高速公路正式对外招标。据了解,广东省交通厅将打破垄断和所有制歧视,扫除体制性障碍,对民间投资放宽准入限制,任何符合资质和其他相应条件的民营企业都可以进入交通建设市场。同时通过转让现有资产存量、出让资产使用权、集资联营、入股、采用 B OT等经营方式,有效吸引民间资本。 对于民资进入交通建设领域,广东省将进一步简化审批手续,完善相关法规,切实保护其合法权益。广东省交通厅还将构建服务体系,建立中介机构,在投资政策、信息、技术等方面为民间投资服务。 资料: 琶洲大桥:全长1200米,北联黄埔大道,南接新港东路,双向六车道,是珠江上首座,也是国内最大的 V型支撑连续钢构大桥,主桥为五跨,美观大方,有现代气息。将于7月底通车。
 

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