今年四季度至明年东海大桥建设将进入用钢高峰期。上海市深水港工程建设指挥部东海大桥分指挥部表示，东海大桥建设自去年７月开工以来，目前陆上段和浅海段工程已完成近７０％。８月１０日，首批４个我国迄今为止最大的预制安装桥墩已被安放在东海大桥２９０、２９１号桥墩墩台上。这标志东海大桥海上段上部结构施工正式开始。８月下旬，长５９米、宽１５．２５米、高３．５米、重１６００吨的预制箱梁陆续投入架设。东海大桥是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要组成部分，始于上海南汇芦潮港，终于浙江省嵊泗县崎岖列岛的小城子山，总长约３１公里，跨海段长２５．５公里，是连接港区和芦潮港陆地的海上通道，也是我国首座真正意义上的跨海大桥。据大桥指挥部副总指挥姜允肃介绍，大桥按双向６车道高速公路标准设计，桥面宽３１．５米，设计行业速度８０公里／小时。全线设５０００吨级主通航孔（通航孔净高４０米）和１０００吨级辅通航孔各一处，５００吨级通航孔两处。大桥工程总预算为７１．１亿元。据了解，整座大桥的下部结构共建６４０个承台。承台的制作采用钢管桩打入海底至岩石，每个承台至少需用钢管坯７根，多的甚至用到２０根，共计需用钢管桩５２００多根，现已打入海底３２００多根。上部结构采用海上预制安装式桥墩，也是６４０个，每个桥墩高８－１０米，重为２７０－３５０吨。预计整个桥梁建设需用钢材６０万吨左右，其中钢管桩２５万吨，桥梁钢板１８万吨，钢绞线４．８万吨，其余螺纹钢、线材、钢结构用中厚钢板、型材及辅助设施建设用钢等１０多万吨。