去年9月，广东省政府、广州市政府与铁道部计划司联合召开“珠江三角洲城际轨道交通规划及广州铁路新客站站址方案座谈会”，有关单位的专家对新客站站址方案进行研讨。番禺石壁方案最终成为优胜方案，其主要原因是从区位、投资成本、用地空间等综合因素考虑。新火车站的造价已初步设定，按照估算，投资将在41亿元左右。新站建成后，将成为一个新的交通、饮食、商贸中心，成为亚洲最大规模的一流站场。新站建成后，将成为整个珠三角的交通枢纽。从规划图上密集的未来轨道网来看，未来广州市的火车线路中心将不可避免地发生转移，而且，这些路网通往珠三角各地。《珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划》已于去年上报国家。按照这项规划，广东省将建设连接珠江三角洲主要城市，与港澳相衔接，具有现代化水平的珠三角城际快速轨道交通系统。未来新客站将成为现代化综合交通主枢纽，实现铁路干线客运专线、城际轨道、地下铁路、公路等交通方式紧密衔接，实现零距离或短距离换乘。届时，到珠三角任何城市，都可在广州铁路新客站直接转乘。根据铁道部实现跨越式发展的规划(至2020年)，未来广州与北京、上海、武汉一起，将成为全国四大客运中心。广州既是珠三角轨道交通网络的中心，也是中国未来四个铁路主枢纽之一。广州现有的两个火车站(广州火车站、广州火车东站)已不能满足经济发展和运量增加的需求，需要再建设一个适应快速客运要求的大型客运站。按规划，新火车站建成后，将成为广州铁路交通的主导车站，而目前的广州火车站将不会停止使用。届时，现在火车站的大部分线路将迁往新站，而且未来时速达300公里的京广客运快速专线的终点将设在新站。