因湘江进入主汛期而不能进行水下部分施工的湘江四桥（三汊矶大桥），经过５个月的等待后终于迎来了适合开工的日子。昨日，四桥首个直径２１．４米、高１３．６米的巨型桥墩钢围堰在长沙船舶厂制造完毕。钢围堰本月１０日下水定位，湘江四桥本月中旬全面动工。 钢围堰直径２１．４米 据长沙市船舶厂负责人介绍，湘江四桥主跨四个桥墩的钢围堰直径２１．４米，净高１３．６米，每个耗钢材１５０吨，是长沙所有大桥桥墩中最大的围堰。每个钢围堰由三节组成，每截均为双层。 正在现场指挥安装的一名工程师说，钢围堰第一节高６米，由８个单块组合而成，到船舶厂安装好后由船台滑道运到湘江，然后用拖轮拖至四桥桥墩施工现场定位，并浇灌水泥使之下沉江底。第二节高４．８米，第三节高２．８米，二、三节到施工现场安装。 直插江底保护桥墩 二环线指挥部负责人说，钢围堰将来是四桥桥墩的水下组成部分。它不仅将桥墩施工现场围起来便于工程技术人员施工，还担负着保护钢筋混凝土桥墩的任务。 四桥主跨的四个桥墩位于湘江中心部位，即使主汛期过后水深也在１０米左右，桥墩水下部分施工只有借助庞大的钢围堰才能完成。 首个钢围堰昨日在长沙船舶厂制造完毕 工程技术人员说，桥墩（钢围堰）定位是四桥水下施工最关键的工作，不能有一点偏差。只有把钢围堰准确定位并沉下江底后，才可能将围堰内的水抽干，将岩层上的沙土刨掉。钢围堰下沉到岩层的位置后开始建混凝土桥墩。主跨桥墩两组，每个桥墩一个围堰，两个围堰合成一组，钢围堰可防止洪水对桥墩的冲击。 二环线最后一个桥梁工程 据介绍，从今年３月底四桥奠基开始，担负大桥施工的工程技术人员就在作施工准备。水下部分的全面施工标志着湘江四桥进入全面施工阶段。湘江四桥全长１５７７米，主桥跨３２８米，是目前国内跨度最大的自锚式悬索桥。 如果水下工程进展顺利，湘江四桥将在２００６年６月竣工通车。四桥是二环线最后合龙工程，四桥竣工通车也标志着全长４７．７６公里的二环线全线通车。 目前，二环线已拉通２０余公里，预计２００５年（除湘江四桥以外）可竣工通车。二环线作为长沙城内的一条快速通道，它的修建对缓解长沙市区交通压力和环线生态经济圈的形成起着关键性的作用。