据有关部门预测，大连港口平均每吨货物可以拉动城市GDP增长146元，每万吨吞吐量可以带动就业27人。今年，随着港口吞吐量突破1亿吨大关，大连港集团将使大连市GDP增加146亿元，带动就业约27万人。大连港在东北老工业基地振兴过程中发挥的重要作用正日益凸显。 两座30万吨级码头如巨龙入海 已于上半年建成投入使用的国内最大、最先进的30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头，犹如两条探身入海的巨龙，交相辉映，赫然矗立于大孤山半岛东端。 投资5.3亿元的大连港30万吨级原油码头是为适应我国进口原油需要和加快港口自身发展而建设的一项重点工程。该码头位于大孤山半岛沙沱子南侧水域，码头平面布置为蝶形，泊位长510米，前沿水深25米，引桥采用5跨总长585米的钢管拱形桥形式。整个码头造型壮观，气势恢弘。该码头2002年9月开工，2004年5月底建成具备试用条件，可接卸30万吨级超大型油轮，并可向上兼顾靠泊37.5万吨级油轮，向下兼顾靠泊10万吨级油轮，年设计通过能力2286万吨。 站在30万吨级原油码头上，遥望大孤山半岛东南端，大连港30万吨级矿石码头赫然映入眼帘。该码头为栈桥式码头，前沿水深23米，陆域面积近40万平方米，一次性可堆存矿石228万吨，可接卸30万吨级超大型散矿船，并可兼顾停靠5万吨级散矿船。码头总投资16亿元，2002年7月开工建设，2004年5月底建成使用，年设计通过能力近期可实现转运矿石1000万吨，远期可达1500万吨。 按计划，两个30万吨级码头计划工期均为两年，为了抢占市场先机，大连港集团抢工期，抓进度，超常规工作，使两大码头于今年5月底便具备了投入使用条件。目前，两个30万吨码头已投入运营5个多月，为拉动大连港港口吞吐量增长做出了重要贡献。 300亿再造两个“大连港” 大连港集团透露，作为东北地区最大的出海口和大连建设东北亚国际航运中心的重要基础和支撑，大连港集团计划到2010年，总投资300亿元人民币，全力推进大孤山半岛、大窑湾、鲇鱼湾、大连湾“一岛三湾”地区建设，努力形成完善“六大中心”、“三大基地”和“四大系统”。届时，港口年货物通过能力将超过2亿吨，集装箱年处理能力达到800万标准箱，等于再造两个现在规模的大连港。 口岸环境改善增加东北投资吸引力 随着大连港集团“六大中心”、“三大基地”、“四大系统”战略的建设实施，口岸环境的改善促使东北地区逐渐成为新的投资热点地区和国民经济新的增长点。 据不完全统计，自2003年下半年到今年一季度，落户东北地区的项目总数达到43个。这些项目大多集中在制造业、钢铁化工业和高科技产业，具有投资回报好、产业结构新、产业牵动力强的特点，有助于加快东北地区产业结构的调整和升级，同时也会给港口带来较多的适箱货源，进一步促进大连港箱量的增长。 据悉，仅德国大众与长春一汽投资10亿欧元在长春建新厂一项，就将使长春大众产量扩大1倍，届时将会给大连口岸增加近20万标箱的集装箱吞吐量。大连港两个30万吨级码头的建成投产不仅增强了大连港的核心竞争力，也为腹地石油化工基地、钢铁基地的建设和发展以及腹地经济增长做出了突出贡献。在东北区域内油品需求量大幅增长的形势下，大连港30万吨级原油码头的建成投产为西太平洋石化、大连石化等环渤海以及东北腹地的广大石油化工企业带来了新机遇，直接推动了石化企业规模、能力的扩张。 据了解，目前原油码头的业务已覆盖东北及环渤海地区七大炼油厂。天津石化、燕山石化、辽河石化等一批新老客户纷纷被吸引来港进行原油中转。截至9月末，大连港油品吞吐量完成2112.4万吨，比上年同期有较大幅度增长。11月初，大连港又在连续一周内接卸了4艘30万吨级油轮。钢铁产业是东北地区的支柱型产业之一，大连港30万吨级矿石专用码头的建成投入使用顺应了国内钢材需求量持续增长的要求，为助推腹地钢铁企业产业结构升级、产量提高发挥了重要作用，彻底改写了东北钢铁企业进口矿石在其他港口中转的历史。 据了解，今年前三个季度，大连港矿石吞吐量比去年同期增长174.5%，在东北口岸的市场份额同比增长了11个百分点。