4月7日，南海区政府审定了广佛新干线、盐南路改造和平洲五斗桥至石洲互通立交道路改造工程建设方案。据介绍，三大干线建设规模合计达到23.985公里，总投资约94332.3万元，涉及桂城、大沥、里水等镇（街）。三大干线共采用了4个分离式跨线立交跨越广佛高速公路、桂江路等交通干道。三项工程预计年内开工，2007年2月竣工，其中广佛新干线8月动工。 方案还对建成竣工后的公路营运期间环保问题设计了应对策略，一是噪声防治措施。将设立噪声屏障、砖墙以及植树，利用“生态墙”降低噪声和废气引起的环境污染。二是沿线绿化措施。对途经居民密集区等路段加大树木密度，形成绿化立体屏障。对接广州西环高速新建原因和意义：广佛新干线是联系南海与广州的重要通道，也是大沥镇的主要干道。广州西环高速公路于1998年建成通车，设有黄岐出入口，而南海却没有干线公路与其相接。广佛新干线作为大沥镇内部联系的纽带和对外运输的通道，不仅能使大沥镇增加一个至广州的交通出口，而且能舒缓321国道繁重的交通压力，改善区域投资环境。 建设标准：采用一级公路标准，兼顾考虑城市主干路标准，双向八车道，路面宽60米。 建设规模：西起325国道大浩湖路口，跨越广佛高速公路与现有联桂路（桂江公路与盐步大道段）相接，东迄于广州西环高速公路黄岐出入口，全长9.235公里。预计投资48438万元。牵手广珠高速陈村大道改造原因和意义：平洲五斗桥至石洲互通立交道路是联系南海与顺德、番禺及港口的重要通道，也是桂城的主要干道。现在该道路是桂城平洲的镇区道路，行车道20米，双向4车道。顺德陈村大道于2001年建成通车，设计标准为双向6车道一级公路，广珠高速公路西线于2003年建成通车，设置有石洲互通立交段出入口，而南海至今没有干线公路与这两条道路相接，严重影响了南海与广州、顺德的联系。 改造标准：采用一级公路，双向6车道，路面宽50米。 建设规模：起于平洲五斗桥，沿原佛平路至顺德陈村大道平交口，沿规划建设的疏港路往东，终于广珠高速公路西线石洲互通立交，全长2.06公里。预计投资6001.50万元。连通“一环”大动脉改造原因和意义：盐南线是联系南海与广州的重要通道，也是里水镇的主要干道。现在的道路于1996年通车，路基宽只有15米，属二级路。近年来，该路交通量已接近饱和，部分路段路面损毁严重。该路改造后，将使南海内部交通与佛山一环有机结合，对舒缓内部交通压力，合理分流过境车辆起着重要作用。改造标准：采用一级公路标准，兼顾城市主干路标准，双向六车道，路面宽40米。 建设规模：南起于321国道盐步大道路口，北至里水得胜十字路口，全长12.68公里。预计投资39892.8万元。（中国拟在建项目网）