4月27日16点30分许，在东海大桥海上段最复杂的第二标段末端，面积有足球场大小的“大力号”浮吊船靠上大桥，8台巨型绞锚机同时开足马力，将一块长达60米、重约1600吨的桥面板（箱梁）缓缓吊装到位，误差没有超过1厘米。这是该标段最后一块也是第360块桥面板，至此，由393个海上墩柱构成的10.7公里标段已连为一体，其总长度约占整个跨海段的近一半。建设指挥部介绍，大桥有望在6月初实现结构贯通，为大桥10月底具备通车条件打下坚实基础。

　　上海国际航运中心洋山深水港建设工程正式开工以来，按总体规划，整个洋山深水港工程包括港区、东海大桥、港城三大部分。今年年底，建成的洋山深水港一期港区码头通过东海大桥可使集装箱从海上直接疏运。届时，洋山深水港港区一期将与东海大桥同步投入运行，这标志著上海国际航运中心的建设已形成基本框架。

　　与此同时，浦东铁路一期工程（阮巷至平安段）及芦潮港铁路集装箱中心站项目也于同日（4月27日）起进入全面施工高潮阶段，并将于今年年底与洋山深水港区一期工程同步建成。届时洋山深水港的货物到港后，将可通过芦潮港铁路集装箱中心站直接往全国其他中心站发送。

　　浦东铁路一期工程（阮巷至平安段）及芦潮港铁路集装箱中心站项目是铁道部和上海市政府共同投资建设的重点建设项目。浦东铁路一期工程全长42公里，总投资19.51亿元，国铁1级标准，是上海铁路枢纽建设的组成部分。上海芦潮港铁路集装箱中心站是全国铁路集装箱“十五”发展规划首批建设的18个中心站之一，设计年运输能力186万标箱，总投资14.4亿元。它将配套洋山深水港，组成海铁联运的快速物流通道。

　　浦东铁路全长117公里，南北分别接国家铁路的阮巷站和张庙站，线路途经金山、奉贤、南汇、浦东4个区，工程总投资76亿元左右。铁道部和上海市十分重视浦东铁路建设，从上世纪90年代初就着手方案论证，去年正式获批。

　　浦东铁路（阮巷至平安段）和芦潮港铁路集装箱中心站项目，是铁道部和上海市政府共同投资建设的重点项目。这两个工程的建设，对完善上海综合交通体系，带动沿海经济发展，满足洋山深水港功能需要，加快上海国际航运中心建设具有极其重要的意义。（中华航运网）