今后，市民从渝中半岛到南岸、江北将更快捷。记者昨日获悉，沟通“一岛两岸”的快捷通道———朝天门两江隧道工程，目前已经进入前期地质钻探阶段。 江底隧道改变生活 目前，从解放碑到弹子石，经过石板坡长江大桥、南坪、上新街，往返里程36公里，坐车需72分钟；而从解放碑到江北城，经过黄花园大桥、五里店，往返30公里，坐车也需58分钟。在朝天门处修建一处连通解放碑、江北和南岸的现代交通枢纽，变天堑为通途，是重庆人的梦想。 如何变天堑为通途？最初，专家们考虑在朝天门两江交汇处建“Y”型特大桥，但由于桥墩会阻碍航运发展，于是决定改为江底隧道。 据介绍，江底隧道为“Y”型，预计总投资30亿元，3条水下隧道均为双洞双向6车道，其中并行双洞总长为4576米。隧道最深处为江面下70米。同时，工程将在朝天门建造全世界首个地下互动式立交，对水下隧道的交通进行组织。 工程预计明年开工 昨天，过江隧道项目总技术负责人蒋树屏告诉记者，建过江隧道是一个新的研究课题。“从目前已经在两江水底钻出的5个洞的采样看，江底地质多为疏松的砂岩和泥岩，修建隧道将会遇到大量的防水和防坍塌问题。”而这些难题，目前科研人员正在攻克之中。如果进展顺利，工程预计将于明年动工，2008年完工。 工程涉及多项技术 蒋树屏表示，过江部分隧道的挖掘，可能采用目前国际上先进的盾构掘井机，“虽然造价高了点，但其建成后防江水倒灌和抗震动性较强。”而岸上部分则可能采取深埋隧道技术。 通风、照明等技术环节也非常关键。据了解，过江隧道将采用竖井送排式纵向组合通风的办法，解决送排风口段的紊流、回流问题，采用逆光照明技术解决照明问题。 据悉，两江隧道的出口一个在朝天门码头、一个在五里店立交、一个在弹子石重庆卷烟厂附近。 (重庆晨报)