为适应上海城市总体规划、满足2010年上海世博会场馆建设需要、加快黄浦江两岸老港区功能转换，上海港务集团考虑多种方案配合老港区搬迁。记者昨天从上海港务获悉，位于宝山的罗泾二期码头项目方案已敲定，将主要承担黄浦江煤炭矿石散货业务。据悉，上海港务近日刚举行过罗泾港区二期工程建设动员大会暨工程合同签字仪式。上海港务内部知情人士透露，按照最新的规划，位于宝山的罗泾二期岸线将近3公里，准备建造1个煤炭码头，2个矿石码头和6个杂货码头，年吞吐能力达3000多万吨，预计投资48.21亿元人民币，但具体融资方式还不得而知。与外高桥四、五期集装箱码头项目引入外资不同，罗泾项目将完全由上海港务投资建设经营，还没有引入外资的考虑。目前该项目前期工作已逐步开始，正等待国家有关方面最后审批。据了解，为配合黄浦江两岸的开发建设以及功能转换和世博会召开，上海港务拥有的黄浦江杨浦大桥至南浦大桥一段的7个散货码头计划在2007年全部关闭，包括位于装卸木材业务的开平码头、十六铺长途客运码头、煤炭码头，位于外白渡桥装卸外贸杂货业务为主的高阳码头，位于提篮桥的装卸杂货业务的汇山码头，位于民生路装卸杂货、化肥和铁矿石的浦东新华码头，另外还有现已关闭的东昌路散货码头。而仅仅一个罗泾二期只能满足两桥之间部分码头搬迁的需要，刚刚成为上海港务集团股份公司董事长的陆海祜在罗泾二期工程建设动员大会上表示，罗泾二期等港区的建设将形成集团老港区有序退出的有效替代。事实上，上海港务也正在研究其他可行性方案消化两桥间老港区的码头业务。上海港务知情人士告诉记者，预计龙吴港区将承担部分老港区的木材装卸业务。而此前上海港务还曾考虑在外高桥南侧沿线继续建造外六期以及外七期码头。随着上海洋山深水港一期集装箱码头今年年底即将投入运营，洋山也将成为今后上海建设国际航运中心的主力军，在外高桥继续建造集装箱码头的可能性不大，于是利用外六、外七码头消化老港区部分业务和人员成为上海港务的一种选择。另有传闻称，上海港务也与和黄进行了商谈，准备将双方合资经营的上海集装箱码头（SCT）全部用于散货装卸，而此前和黄已拿到性价比更高的外高桥五期集装箱码头的经营权可能成为双方的交换条件。（东方早报）