大公网讯：贯穿中国与中南半岛的泛亚铁路东线工程九月起正式动工，这段从玉溪到蒙自的铁路估计投资四十五亿元人民币，施工期为四年。泛亚铁路以新加坡为起点，途经马来西亚首都吉隆坡、泰国首都曼谷、柬埔寨首都金边、越南胡志明市及首都河内市，全长五千五百公里。香港报章今天报导，泛亚铁路建成将使中东地区石油可通过陆路进入中国，缓解中国石油运输线对马六甲海峡的过度依赖。报导说，中国铁道部和云南省政府九月一日将在玉溪市通海县举行泛亚铁路玉蒙段建设动员大会。目前中国石油进口主要依靠中东、非洲和东南亚三大油源，这三条石油运输线都要经过马六甲海峡，陆路石油进口主要是中国与俄罗斯、哈萨克线。中国方面认为，建设泛亚铁是中国打通另一条陆路石油进口通道的重要战略举措。滇南铁路有限责任公司副总经理郭惠明说，泛亚铁路昆明至河口线玉溪至蒙自段途经玉溪市、通海县、建水县、个旧市、开远市至蒙自县，全长约一百四十一公里。初期南端经米轨(轨距一公尺小铁路)昆河铁路至边境口岸河口与越南铁路网相连，形成云南出境的国际铁路通道，北端接昆玉地方铁路，通过昆玉铁路与准轨(标准轨道)铁路网连通。根据规划，玉蒙铁路项目投资总额约四十五亿元，建设工期四年，目前工程所需资金基本落实。研究东南亚问题的中国专家表示，泛亚铁路纵贯中南半岛，建成后将是重要的国际通道，将有利于加强东南亚各国的物资交流，加快湄公河流域开发，并可加强中国西南部各省市与东南亚的联系，是连接中国与东协国家的“黄金走廊”。专家认为，泛亚铁路将推动早日建成中国与东协自由贸易区，预计这个经济区将拥有十七亿消费人口、近两兆美元国内生产总值、一兆两千亿美元贸易总额，仅次于欧盟和北美自由贸易区。泛亚铁路对于中国还具有战略价值。据云南省澜沧江与湄公河区域合作开发前期研究协调领导小组的报告指出，加快建设泛亚铁路，中国内陆省区西下印度洋和西进中东、北非、西欧等可缩短运输距离三千至五千公里，大幅节省运输费用和时间。报告认为，泛亚铁路建成后，中东地区石油资源可通过陆路进入中国，还可从泰国、越南等获得粮食补给，减少对马六甲海峡的依赖；一旦发生战争，可打破霸权主义的海上封锁，保证国家战略安全。