近日，国务院办公厅转发了建设部等部门《关于优先发展城市公共交通意见的通知》，明确提出：优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。 近期目标 完成“六横、七纵、两环” 根据西安市公交发展规划，远期目标（至2020年）为：以轨道交通和快速公交为骨干，常规公交为主体,出租车为辅助的多元化、快速、高效、安全、环保的大西安都市圈的城市公共交通系统；近期目标（至2010年）为：以轨道交通二号线与快速公交示范性线路为方向，常规公交为主体，中巴车为补充，出租车为辅助的快速、高效、安全、环保、城乡一体的城市公共交通系统，基本确立公共交通在城市交通中的主体地位。 按照规划，到2010年公交出行量在城市交通总出行中的比重达到35％；公交车总量在2010年增至6000余台，并以“三大三低”（大功率、大容量、大采光；低底板、低能耗、低排放）为标准，使公交与环境、经济、社会协调发展。同时，到2010年完成“六横、七纵、两环”的城区公交骨架线网体系架构。“六横”：大庆路-莲湖路-西五路-东五路-长乐路-灞桥；红光路-丰镐路-西关正街-西大街-东大街-韩森路；昆明路-丰庆路-环城南路-咸宁路-纺南路；鱼化寨-科技路-小寨路-西影路；丈八东路；友谊路 “七纵”：草滩-长安产业园；西安经济开发区-明德门；张家堡-西部大学城；火车站-曲江新区；红旗厂-三兆；丈八北路；万寿路“两环”：二环、三环全线。地铁：“十一五”末拟建成地铁二号线主线西安北客站-韦曲段，全长26.4公里，站20座，承担南北中轴客流。快速公交线网：2010年建成示范线：从城西客运站－大庆路－莲湖路－东西五路－长乐路－纺织城。停靠站与换乘枢纽：在城市主出入口实现公交与其他模式的便捷换乘，缓解中心城区公交车站拥堵。在一环以内，火车站、钟楼、南门、西门等处线路集中，建设有停车功能的枢纽。（中国拟在建项目网）