４月６日记者获悉，交通部近日颁发了《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》（以下简称《纲要》），以此全面推进中部地区高速公路、干线公路和农村公路的协调发展，加强以长江黄金水道为重点的内河水运基础设施建设，确保中部地区交通快速、协调、可持续发展。交通运输是中部地区经济社会发展的重要基础，是中部地区崛起和区域协调发展的关键。根据中部地区经济社会发展的特点和要求，《纲要》提出了加快中部地区交通发展的方向和重点：一是强化通道建设，全力构建高效公路骨架网络；二是注重路网建设，扶持国道改造升级；三是加快农村公路发展，重点建设“村村通”工程；四是加强水运基础设施建设，充分发挥长江黄金水道作用。中部地区正处在工业化加速发展时期，要发挥自身比较优势，充分利用国际国内两个市场、两种资源，发展有竞争力的制造业，需要充分利用长江运输大通道和水资源优势，加快沿江经济带的形成。这是中部沿江四省实现经济更快发展的战略举措。五是推进综合运输枢纽建设，重点构建中心城市和港口城市客货运综合运输枢纽。《纲要》中对中部地区交通发展目标作了明确阐述——争取用１０年左右时间，致力于形成现代综合运输体系，建成能力充分、组织协调、运行高效、服务优质、技术先进、安全环保的客货运输系统，为用户提供安全、便捷、经济、可靠、和谐的出行服务和高效率、低成本的现代物流服务。《纲要》中提及了内河水运的发展目标，即内河水运资源得到比较充分的开发和利用，基本形成以长江干线为代表的国家高等级航道和主要港口为核心，航道干支通畅、江海直达、港口布局合理、功能完善，运输船舶大型化、标准化，支持保障系统完善、技术先进，与其它运输方式相互衔接、协调发展的中部地区内河水运体系。——长江干流武汉至安庆航道水深提高到６米，利用自然水深通航５０００吨级海船；城陵矶至武汉航道水深提高到３．７米，利用自然水深通航３０００吨级海船，长江干线快速出海通道功能得到充分发挥。区域内国家高等级航道和其它重要航道基本建成。——主要港口的物流功能和临港产业开发功能进一步强化，与所在城市的良性互动发展进一步增强，港口的机械化、集约化水平全面提升，形成布局合理、层次分明、功能完善的中部地区港口体系，依托长江沿线中心城市基本建成区域性客货运集散中心。——基本实现水运政务及运输服务信息化，形成完善的市场监管和服务体系，保障水上运输安全，维护水运市场环境。《纲要》规划中部地区国家高等级航道里程５６００公里，将形成以“两干九支”共１１条国家高等级航道为骨干，以２７条重要航道为支撑的干支通畅、江海直达的中部地区航道体系，将有效沟通我国东中西部地区，连接沿江主要大中型城市、工业区和矿区。（中国水运报社）