欧元升值倒逼汽车合资企业本土化
分享打印 2005-02-04 00:00 编辑:系统管理员
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“现在100元人民币只能兑换8.9欧元,而在去年6月可以兑换10欧元。”中国人民大学的一位货币专家告诉记者,这意味着,在以欧元支付进口零部件时,原来价值10元的商品,现在要付11元。2004年,欧元对人民币的比率从1∶8.9上升到1∶10,使包括两大众、神龙在内的欧系车合资企业损失惨重。许多企业已经意识到,尽快加速引进车型的本土化,是一种非常现实的选择。欧元升值使欧系车损失惨重2004年,强势欧元使神龙汽车公司增加了2亿多元的亏损。由于赛纳、毕加索两种车型的本土化比率低于40%,加上进口零部件是按照每辆车打包的,神龙公司的成本一直居高不下。公司的一位高层承认,本土化比率太低,使得企业在欧元升值面前显得分外脆弱。他预计,由于相当数量的零部件还要继续从欧洲进口,如果欧元继续保持上升势头,神龙公司2005年的日子会更难过。大众汽车(中国)投资有限公司的有关人士也证实,由于本土化比率不高,欧元升值给公司带来了巨大损失。据透露,仅上海大众,2004年因欧元升值蒙受的损失就超过20亿元人民币。如果再加上一汽-大众,大众在中国的损失可能达到40亿元人民币。由于人民币与美元挂钩,大众在2003年就损失了12亿欧元。为此,德国大众当时就计划,削减一半从欧洲运往中国的汽车零部件,以抵消因欧元升值而产生的成本,并希望在未来4~5年内,将出口至中国工厂的零部件比例降至20%。但是据记者从上海大众得到的消息,由于种种原因,波罗、高尔这些车型的本土化率仍然只有60%左右。“在汇率市场上,欧元哪怕只是打个喷嚏,大众也会得重感冒。”一位业内人士认为,提高本土化率的计划推进缓慢,让大众吃够了苦头。“欧元的汇率向上跳一跳,我们的钱包就会往下凹一凹。”福特汽车(中国)投资有限公司副总裁许国桢在接受本报记者采访时形象地说,“我们的眼睛现在都紧紧盯着欧元的变化。”他表示,由于部分车型的零部件需要从欧洲采购,汇率的变化已经对福特中国产生了不小的冲击。专家:本土化是惟一出路“本土化是惟一出路。”国家信息中心经济咨询中心主任徐长明认为,在应对汇率风险时,企业最根本的途径就是本土化。他认为,汇率风险是所有合资企业都会面临的问题,虽然这次欧元升值主要影响的是欧系车,但这并不意味着其他企业就可以高枕无忧。如果下次日元升值,那么倒霉的恐怕就是日系车了。“实践证明,所有在中国的合资企业,谁搞本土化,谁就能成功。”徐长明认为,广州本田和北京现代是两个最好的正面例子,而北京吉普由于始终不重视本土化,最后的结果就是失败。著名汽车专家杜芳慈认为,除了避免汇率风险,本土化的另一个好处是可以保障企业的准时化生产。同时,本土化还将直接带来企业生产成本的降低和售后服务的便利。杜芳慈告诉记者,在中国,汽车零部件的生产成本远远低于国际平均水平,给外资企业实现本土化带来了更多的好处。因此,本田、丰田都纷纷把自己的零部件企业搬到中国来,韩国现代也随后仿效。“事实证明,这些企业都从本土化中获得了巨大的收益。”他认为,欧洲人和美国人应当向日本人和韩国人学习。日本汽车工业协会驻华代表处的一位负责人也表示,本土化对海外的合资企业有利。他认为,从日本汽车进军海外的历史来看,本土化是必然趋势。企业表示要加速本土化“2004年,美元对欧元汇率的平均值为1.3,如果跌破1.45,神龙就真的无法承受了。”神龙汽车公司总经理刘卫东认为,欧元未来的走向,已经成为制约神龙汽车发展最重要的因素之一。在今年神龙汽车制定的用以节约成本的“P2+2计划”中,增加本土化率已经被列为控制成本的主要手段之一。“我们不能再这样眼睁睁地看着钱包一点一点地瘪下去了。本土化率上不去,企业成本就下不来。”上海大众的一位新闻发言人也表示,公司的合资双方已经达成共识,能本土化的零件就一定要尽快实现本土化。“虽然目前只是欧元升值,但对我们来说,规避汇率风险同样是一件不可以轻视的大事。”东风本田的尾崎满总经理在接受采访时说,“只要本土化率还不到100%,从理论上来说,汇率风险就依旧存在。”他认为,如果不加注意,未来本田也可能会重蹈欧系车企业的覆辙。无论从降低成本还是规避汇率风险出发,加速本土化进程都是企业不得不做的事。丰田中国事务所的服部悦雄总代表也表示,丰田将增加在中国生产的零部件的比例。但记者注意到,虽然所有企业在是否本土化的问题上都回答得非常坚决,但期望一些合资车型在短时期内提高本土化率,依然不太现实。神龙汽车的一位管理人员否认了赛纳、毕加索等车型本土化率短时间内会迅速提高的可能性。他解释说,这主要是由于外方对国内零部件供应商缺乏信任。上海大众有关人士也表示,由于技术含量太高,国内的零部件企业需要一定时间来消化,上海大众的部分新车型短期内难以达到较高的本土化水平。“短时间内迅速提高产品的本土化水平是不现实的。”尾崎满告诉记者,东风本田目前用全球采购的方法分散汇率风险。“企业提高本土化水平的根本动力是利润。”有业内人士认为,只有那些对欧元升值有切肤之痛的企业,才会在短期内加速本土化。