4月30日，一汽夏利公布了2005年年报及2006年一季报。2005年一汽夏利销售夏利和NBC平台轿车19万辆，同比增长46.13%；实现销售收入71.1亿元，同比增长27.43%；净利润2.6亿元，同比增长7倍。一汽丰田销售轿车13.5万辆，同比增长73.08%；销售收入204亿元，同比增长近一倍；净利润7.2亿元，同比增长4.78%。2006年第一季度，一汽夏利实现主营收入19.9亿元，同比增长40%。2006年第一季度本部扭亏2006年第一季度本部夏利品牌产品销售4.7万辆，同比增长21.6%，NBC品牌产品销售2400辆，与去年同期基本持平。收入增速快于销量增速，主要是B系列和1.3L产品销量占比大幅提高。一季度正式扭亏，盈利2200万元。2006年第一季度一汽丰田净利润仅2.5亿元左右，为一汽夏利贡献投资收益6500万元。由于降价因素，预计二季度单季本部将产生2000万~3000万元亏损，但下半年降价刺激销量上升有望为公司本部全年带来5000万元左右盈利。开办费侵蚀一汽丰田利润2005年一汽丰田销售收入204亿元，同比增长92.45%；净利润7.2亿元，同比微增4.78%。造成增收不增利的原因主要是：第一，2005年二厂产生巨额开办费用，预计总额达7亿~10亿元；第二，皇冠和锐志模具费用加速摊销，该项成本2005年增加约3亿元以上；第三，二厂投资22亿元，加速折旧政策导致当期成本增加较快；第四，2005年广告投入较大，销售公司费用较高。一季度一汽丰田销售产品5.3万辆，同比增149%，主要是皇冠和锐志的贡献，而花冠和威驰也分别有30%和43%的增长。三厂总投资额36亿元，据估计，开办费不低于7亿元，根据进度，2006年可能摊销4亿~5亿元，其余在2007年摊销。根据丰田财务风格，通常上半年费用处理力度比较大，因此一季度一汽丰田净利润仅2.5亿元左右，为一汽夏利贡献投资收益6500万元，预计三、四季度其盈利水平将有所提高。至迟2007年本部将完成由夏利平台产品向NBC产品的升级由于届时无法达到侧撞安全法规要求，2008年后夏利平台的A系列和B系列产品将不得不退出市场。而且，由于产品的老化，在基于更新技术平台的竞争产品大量涌现的情况下，有20年历史的夏利产品市场生命期也将十分有限。因此，2006年和2007年将是公司产品升级最关键的时期。2006年4月借助消费税调整的契机，公司对全系列产品进行大幅降价，其中夏利A系列和B系列产品价格降幅约5%，NBC平台产品（威姿、威乐）降幅达10%~15%，这是公司产品定位调整的战略性举措。夏利平台产品的降价可进一步巩固其在6万元以下轿车市场的性价比优势，而通过此次降价，NBC平台产品拉开了与同级竞争车型的价格差距。据了解，4月威乐产品销量已近3000辆，大部分经销店已脱销，降价的市场效果显著。一汽丰田利润将逐年快速释放从一季度情况看，锐志有望完成5万辆的销售目标，花冠有望实现30%以上增长，而大改型威驰上市后市场销售预计也将比2005年有一定的提升，2006年广告费将有较大下降，因而支付给一汽丰田销售公司费用将会有不低于5亿元的下降，降利因素则主要是三厂开办费。综合考虑各项利润增减因素，在不发生恶性降价事件的前提下（比如价格降幅达到10%），预计2006年利润将不低于12亿元。预计2007年初皇冠模具费将摊销完，10月锐志模具费将摊销完毕，2007年中期三厂将建成投产，剩余3亿元左右开办费也将摊销完毕，届时将有包括大改型花冠在内的三款新产品上市，预计一汽丰田当年盈利可达18亿元。（中国工业报）