2024年以来，我国微卡市场两极分化严重。一季度收获了卡车四个细分市场中唯一的 “3连增”，二季度起却开启了连降模式，全年走出一个“3连增”+“9连降”的走势，全年销量同比下降了31%。请看第一商用车网的分析报道。

　　第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年12月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售30.8万辆，环比增长15%，同比近乎持平，微跌了0.4%，同比降幅较上月（-16%）大幅缩窄。这其中，微卡市场仅销售3.61万辆，环比增长48%，同比下降43%，同比降幅较上月（-58%）有所缩窄，遭遇“9连降”。

　　纵观近五年12月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近五年的12月份，微卡市场走出一个降-降-降-增-降的趋势，最近五年的12月份，微卡市场销量相差很大，2020年12月份销量超过7万辆，2021年12月份和2023年12月份销量也分别超过6.1万辆和6.2万辆，2022年12月销量不足5万辆，2024年12月销量更是不足4万辆。2024年12月份3.61万辆的销量在五年里是最低水平，比上年同期少了约2.7万辆，与五年最高的2020年12月份相比，减少了超过4万辆。

　　2024年12月份微型卡车市场销量表（单位：辆）

　　上表可见，2024年12月份，微型卡车市场销售3.61万辆，同比下降43%。12月份，微卡市场仅有8家企业实现销售，实现销售的企业数与上月持平。与2023年12月份相比，12月份实现销售的8家企业2增6降：奇瑞汽车12月份销量同比大涨了86%，庆铃汽车是净增长；下滑的6家企业同比降幅均达到两位数，其中有3家降幅超过60%，下滑最严重的企业12月份销量同比下降了74%。从同比增幅来看，12月份的微卡市场继续呈现出冰火两重天的景象，但“冰”的范围要大得多。

　　2024年12月份微卡市场有4家企业份额超过10%，上汽通用五菱、山东凯马、奇瑞汽车和重庆长安12月份分别抢到微卡市场41.03%、16.91%、16.06%和14.33%的份额，销量前4就分走了12月份微卡市场接近9成的份额（88.33%）；排名月榜第5位的东风12月份销量也超过3000辆，月度份额达到8.84%；远程以786辆排名月榜第6位，月度份额为2.18%，庆铃汽车以192辆排名月榜第7位，月度份额为0.53%。其他企业销量均不足百辆。

　　从累计销量看，2024年全年，国内微卡市场累计销售43.32万辆，同比下降31%，累计销量降幅较11月过后（-30%）扩大1个百分点。2024年全年，微卡市场仅有10家企业实现销售，6家企业累计销量实现增长，奇瑞汽车、重庆长安和远程商用车2024年累计销量同比分别增长了4%、20%和24%，江淮、庆铃和玉柴新能源则是净增长。

　　从全年累计份额来看，有4家企业累计份额超过10%，五菱、长安、凯马和奇瑞分别分食了2024年微卡市场48.89%、16.85%、14.14%和10.12%的份额；累计销量排名第5位的东风2024年累计份额为5.93%； 累计销量排名第6位的远程商用车2024年累计销量也破万，达到1.64万辆，市场份额为3.79%。其他企业累计销量均未超千辆，市场份额均不足0.5%。

　　2024年12月份，微卡市场同比下降43%，遭遇“9连降”，全年最终以累销43.32万辆，同比下降31%的表现收官，创造了近十年最差表现。2025年，微卡市场会表现得更好一些吗？请关注本站的后续报道。