赛力斯与华为联合打造的问界，将前者业绩表现拉升到了一个新高度。

　　1月21日晚间，赛力斯披露2024年年报业绩预盈公告，公司预计2024年度实现营业收入1442亿元到1467亿元，同比增长302.32%到309.30%，预计2024年实现归属上市公司股东的净利润为55亿元至60亿元，预计2024年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为51.5亿元到56.5亿元。

　　“与上年同期相比将实现扭亏为盈”成为赛力斯2024年业绩的核心关键词。作为参考，赛力斯2023年度利润总额为-40.81亿元，归属于上市公司股东的净利润为-24.50亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-48.17亿元。

　　赛力斯实现“扭亏为盈”归因于问界品牌在终端的持续火热。“2024年度公司新能源汽车销量实现42.69万辆，同比增长182.84%，主营业务收入取得较大增长，超额完成年度经营目标。”赛力斯在公告中称。

　　问界M9、问界M7无疑是过去一年的品牌主销车型，新M7 Ultra、新M7Pro、问界M9五座版等车型相继上市。数据显示，问界M9发布12个月累计大定突破20万辆，连续9个月蝉联中国市场50万元以上豪华车销冠；问界新M7累计交付20万辆，位列2024年新势力车型年度销量第一。

　　在披露2024年年报业绩预盈公告的同日，赛力斯另公告称，公司拟发行股份购买重庆产业投资母基金合伙企业（有限合伙）、重庆两江新区开发投资集团有限公司、重庆两江新区产业发展集团有限公司持有的重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司100%股权的事项，已获得上海证券交易所并购重组审核委员会审核通过。

　　“100%控股龙盛新能源，有助于赛力斯构建更为完整的产业体系，并提升管理效率。”有业内人士分析表示。

　　除前述构成重大并购重组的收购外，赛力斯于2024年8月公告拟115亿元购买引望10%股权。作为华为车BU业务的承载方，引望已于今年1月初完成业务装载，目前引入的外部股东除赛力斯外还包括阿维塔。

　　业界普遍认为，赛力斯已进入到非常关键的成长期、转型期。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在去年年底给全体员工的内部信中明确了2025年的目标，即，问界锚定豪华车阵营，M9锚定豪华车销量持续第一，海外市场新能源汽车实现倍增计划。张兴海同时在信中表示，三年内，赛力斯新能源汽车将实现百万量级销售目标。

　　“今年一季度问界M8将正式发布，有望与问界M5、M7和M9形成更为完整的产品体系。”尽管赛力斯方面并未明确今年的销量目标，但有了解赛力斯的业内人士称，基于问界品牌当前的市场热度和更为丰富的产品，赛力斯今年销售目标或将接近翻番。