2024年，我国新能源重卡市场累计销量高达8.2万辆，同比大增140%。值得一提的是，2024年新能源重卡市场有11个月实现翻倍增长，全年平均同比增速达到140%，并在2024年12月份创造了1.52万辆的史上最高月销量。2024年从头火到尾，2025年新能源重卡市场能否实现“开门红”？答案是肯定的。请看第一商用车网的分析报道。

　　1月实销7085辆，同比增长96%，“开门红”含金量十足

　　根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年1月份，国内新能源重卡市场共计销售7085辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比去年12月下降53%，同比则继续实现增长，增幅达到96%。从数字上看，今年1月份新能源重卡市场7085辆、同比大增96%的表现可以说是含金量十足的“开门红”：7085辆的销量不仅是史上最高的1月份（如下图），放到新能源重卡的发展史上看，也能排到第五高位（仅低于2024年9-12月）。

　　上图可见，代表2025年1月份的红色柱体不仅比之前任何一年的1月份“高”出一大截，放在2024年看也能高于平均水准。2021年以来，新能源重卡市场始终呈现出不断向好的发展趋势；2022年开始，新能源重卡市场月销量开始有了起伏（环比下降），在2023年还出现过一次同比下滑；2024年，新能源重卡市场全年12个月均实现增长，全年平均月销量约6900辆。进入2025年，单就1月份7085辆的销量来看，新能源重卡市场目前仍延续着2024年的火热态势。

　　受2024年底政策“冲量”和春节淡季的影响，2025年1月份，国内重卡市场终端需求出现了意料之中的环比下滑，1月份重卡整体实销3.37万辆，环比下滑51%，同比下降1%。1月份新能源重卡96%的同比增速明显跑赢重卡市场整体增速。根据第一商用车网掌握的数据，截止到2025年1月份，新能源重卡已连续20个月跑赢行业“大盘”，而新能源重卡市场这一轮的同比连增势头也成功扩大至令人惊叹的“24连增”。

　　2025年1月份，新能源重卡在重卡市场终端销量的占比达到21.02%，较上月占比（21.89%）略有下滑，与2024年全年占比（13.61%）相比提升不少，比去年同期的10.69%更是几乎翻了一倍。值得一提的是，重卡市场新能源渗透率连续两个月超过20%，渗透率超过15%的时间则是连续6个月（如上图）。从这一角度看，我国新能源重卡持续向好的发展势头的确是肉眼可见的。

　　2024年，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路。2025年1月份，这个数字达到30省（市、区，仅青海一省尚没有新能源重卡上牌）。具体到城市来看，2025年1月份全国有185座城市有新能源重卡上牌（2024年1月份和2023年1月份这一数字分别为133座和71座），其中上海、深圳、长治、西安、石家庄、榆林、长沙和武汉等8市上牌量超过200辆，上牌量超过百辆的城市则有17座。

　　徐工/重汽/三一争新年首冠，解放/东风/福田/北奔等销量翻倍

　　2025年1月份，新能源重卡市场有10家企业销量超百辆，且这10家企业销量均超过200辆。在2025年新能源重卡月榜冠军首轮争夺大战中，徐工以1223辆的表现拔得头筹，重汽、三一和解放三家企业分别以962辆、821辆和794辆分列2-4位；陕汽、东风和远程三家企业1月份销量均破500辆，分别以678辆、665辆和526辆列5-7位，排名月榜8-10位的福田、江淮和宇通分别销售403辆、338辆和261辆。

　　（注：上图为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出，下同。其中江淮1月销售的新能源重卡有329辆为DeepWay.深向新能源重卡，联合重卡1月份销量有7辆来自零一汽车的惊蛰纯电动牵引车）

　　上图可见，主流企业今年1月份新能源重卡销量都高于去年同期，多家企业实现肉眼可见的翻倍增长。2024年全年，新能源重卡市场一共有17位累销超200辆“玩家”，2025年首月，超200辆“玩家”就已达到10家。

　　2025年1月新能源重卡企业销量表（单位：辆）

　　（注：上表为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出）

　　上表可见，1月份新能源重卡市场整体实现96%的同比增长， 1月份新能源重卡销量前12企业均实现增长。这其中，重汽、解放、陕汽、东风、福田和北奔等企业均实现翻倍增长，上述几家企业1月份销量同比分别大增了139%、276%、221%、157%、104%和1300%，争相领涨市场；徐工、三一、远程、江淮等企业也实现两位数增长。此外，贵州长江新能源重卡去年1月份销量为零，今年1月份是净增长。

　　从市场份额看，2025年1月份，徐工新能源重卡列行业第一，月度份额达到17.26%；重汽以13.58%的份额紧随其后排名次席，市场份额较去年同期提升了2.45个百分点；三一和解放在2025年首月新能源重卡市场分别抢到11.59%和11.21%的份额，排名3、4位，是另外两家月度份额超过10%的企业，其中解放市场份额较去年同期提升了5.38个百分点，表现颇为抢眼；排名行业第5、6的陕汽和东风1月份份额也接近10%，分别达到9.57%和9.39%，两家企业市场份额较去年同期分别提升了3.75个百分点和2.24个百分点；排名7-10位的远程、福田、江淮和宇通1月份市场份额分别为7.42%、5.69%、4.77%和3.68%，相邻企业间份额差距都不大，2025年新能源重卡排位赛一开始就竞争激烈。

　　纯电动占比近99%，燃料电池车型同比降6成

　　根据第一商用车网掌握的数据，2024年新能源重卡技术路线仍以纯电动（包括换电式纯电动）为主，2024年全年，纯电动车型在新能源重卡销量结构中占比达到93.95%（较2023年的88.75%提升超5个百分点）。2025年，以纯电动为主要技术路线的这一特点还在继续：2025年1月份，燃料电池重卡和混合动力重卡合计在新能源重卡市场合计份额仅1.06%，余下98.94%均为纯电动车型（这一占比比2024年同期同样高出不少，如下图）。

　　虽然燃料电池和混合动力车型在新能源重卡市场的存在感相较纯电动车型弱了许多，但这两类车型同样备受关注。1月份，燃料电池重卡实销34辆，同比下降64%，未能收获“开门红”，混合动力重卡实销41辆，同比增长95%，同比增速基本与1月份新能源重卡整体增速持平。

　　2025年1月份，共有5家企业生产的燃料电池重卡实现销售，其中河北长征和福田汽车销量达到两位数，分别销售19辆和10辆，月度份额分别达到55.88%和29.41%，其他几家企业销量均为个位数。

　　再看今年1月份销量同比增长95%的混合动力重卡，1月份，共有4家企业有混合动力重卡实现销售，其中排名首位的远程销售27辆，独占1月份混动重卡市场65.85%的份额，三一1月份份额也超过20%，达到21.95%；其他企业销量均为个位数。

　　结束语

　　2025年首月，新能源重卡市场交出整体实销7085辆、同比大增96%的“成绩单”，这显然是一个含金量十足的“开门红”。具体到各细分市场来看，新能源牵引车与新能源自卸车，以及充电重卡与换电重卡也各有各的精彩，具体表现如何？请关注本站后续报道。