5月11日，乘联分会发布数据显示，4月全国乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%；今年以来累计零售687.2万辆，同比增长7.9%。4月新能源乘用车市场零售90.5万辆，同比增长33.9%，环比下降8.7%；1-4月累计零售332.4万辆，增长35.7%。4月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率51.5%，较去年同期提升7个百分点。

　　财联社统计了13家A/H股整车上市车企在4月销量表现，其中有10家车企同比上涨，占比76.9%；13家车企4月新能源汽车销量均实现两位数以上的高速增长。

　　“今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平，处于历年4月零售历史高位。”乘联分会秘书长崔东树分析表示，在国家促消费政策推动下，多省市出台并逐步落实相应促消费政策，叠加主机厂厂补加码、金融支持、车展等线下活动的全面启动，4月车市走势良好。

　　比亚迪在3月短暂落后于上汽集团后，4月重回榜首。当月，比亚迪新能源汽车销量38.01万辆，同比增长21.34%；1-4 月，累计销售138.09万辆，同比增长46.98%。其中，王朝/海洋销量为34.71万辆，方程豹、腾势、仰望品牌销量分别为超1万辆、1.54万辆和135辆。

　　作为王朝/海洋网旗舰车型，比亚迪汉L和唐L于4月9日上市。比亚迪王朝网销售事业部总经理路天透露，两款新车上市首月销量均突破万辆，成为比亚迪近期热销产品。

　　排名第二的上汽集团4月销量37.65万辆，同比增长4.59%，今年以来单月销量实现“同比四连涨”。4月，上汽集团销售新能源车12.81万辆，同比增长71.7%，销量规模创今年新高。1-4月，实现累计销量132.13万辆，同比增长10.65%。

　　自主品牌成为上汽集团增长的关键驱动力，上汽集团乘用车、上汽大通和智己汽车均在4月实现了快速增长。不过其合资板块依旧承压，上汽大众、上汽通用销量同比两位数下滑，仅上汽通用五菱实现两位数增长。在今年的上海车展上，上汽大众带来的大众品牌首款全尺寸增程式SUV概念车ID.era，成为上汽大众整合中国汽车生态资源、迎合中国汽车市场的创新产品。

　　此前公告拟将极氪完全并入旗下的吉利汽车，4月实现了同比52.75%的销量增长，销量达23.41万辆。其中，新能源汽车销量超12.56万辆，同比增长144.15%，占比54%，单月销量、渗透率均创历史新高。吉利银河品牌4月销量9.66万辆，同比增长281%，成为销量增长的主要驱动力。此外，极氪品牌4月完成交付4.13万辆，同比增长18.7%；领克品牌销量2.76万辆，同比增长47%。

　　此外，长城汽车、赛力斯、北汽蓝谷以及新势力“零小理蔚”在4月均实现了销量增长。其中，零跑汽车在4月交付量达41,039辆，同比增长超173%；1-4月，累计交付128,591辆，同比增长165.60%。4月10日上市的零跑B10，已实现10,000辆批量交付，且每交付两辆B10便有一辆搭载激光雷达，中高配车型占比高达95%。

　　进入5月，零跑汽车延续了此前表现。“五一劳动节，5天硕果累累，屡屡再创新高。总订单破18000+；单日破3700+，C11单品单日破1000+。”5月6日，零跑汽车董事长朱江明在复工首日晒出五一假期的订单情况。

　　长安汽车、东风集团和广汽集团目前受合资品牌燃油车拖累，在4月仍出现销量下滑。为迅速追赶，广汽集团在五一假期推出了一系列促销活动。广汽埃安在全国开展了超670场次的车展及线下互动活动，获得订单数超8000辆，同比增长超10%；广汽传祺在全国参加超过20个区域车展，推出覆盖全车系限时购车优惠政策，订单累计达12295辆，同比增长10%。

　　“在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气。”崔东树表示，在品牌产品矩阵日益丰富的背景下，上海车展的新车发布力度温和，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相，合资车型率先开启新能源上市惊喜价，“预计5月车市增长相对平稳。”