11月12日，大连船舶重工集团有限公司1800箱集装箱船13号船下水；为德国瑞克麦斯公司建造的4250箱集装箱船“?n舸·瑞克麦斯”号顺利交工。在世界金融危机蔓延的形势下，大连船舶重工生产稳定、有序、高效，呈现出“风景这边独好”的局面。

　　自10月份以来，大连船舶重工生产高奏凯歌，先后有6艘船提前或按期交工，6艘船下水，6艘船航海，并创造了多项生产新纪录。其中为中海集装箱运输股份有限公司建造的4250箱集装箱船“新武汉”号以提前合同期58天的优异成绩交工，为新加坡太平船务公司建造的1800箱集装箱船3号船创水下调试周期20天的最短纪录，11万吨系列成品油船建造也创出了水上建造周期70天、下水到航海45天、特涂32天、主机系泊26天的新纪录。

　　当前，全球金融危机愈演愈烈，给造船行业带来了巨大的冲击。在这种严峻形势下，大连船舶重工眼睛向内，做好自身工作，加强精细管理，果断决策，提出营销、财务、规划建设、生产管理、产品研发、设计、建造等十个方面应对措施，生产管理工作由速度效益型向质量效益型转变，大力提倡勤俭节约，降本增效，提高企业竞争力。

　　持续加强精细管理。公司深入开展流程再造工作研究，不断改进不合理的施工现象，实现分道作业，减少生产管理难度。公司从优化设计、提高设计水平入手，通过提高工作效率减少用工人数。同时重视生产前期的策划和工法研究，做好生产准备，改进工装工具，提高员工技能，减少设计修改和施工误操作，实现生产效率的不断提高。目前五条船舶生产线基本上形成了均衡生产的局面，前艘船交工走船空出泊位，下艘船紧接着下水，再下艘船紧接着铺底，按照“造船像造汽车一样”的理念要求，生产连贯紧凑，为缩短船舶建造周期创造了条件。

　　严格规范项目管理。公司一方面组织项目经理进行学习培训，不断提高项目组防范风险的意识和应对复杂局面的能力；另一方面完善文书传输管理，加强与船东的沟通。公司加强项目计划的严肃性，严格计划考核，要求各项目组加强前期策划，针对生产重点、难点问题提前制定应对措施，严格小日程计划管理，力求做到今日事今日毕。

　　高度重视产品质量。公司领导班子提出要在建造高技术、高附加值产品的基础上，全面提高质量管理水平，使产品达到高可靠性。公司通过多种宣传媒体开展多种形式的全员质量观教育，提高员工对质量形势的认识，进一步正确处理好质量与进度、质量与标准、质量与责任、质量与协作、质量与信誉的关系。公司积极推行质量网格化管理，推进质量确认制向质量实名制过渡，不断深化“零缺陷传递”工作。各单位以9月份质量管理月为契机，结合各自特点查找质量管理中的一些薄弱环节加以整改，同时充分利用质量管理信息化平台，及时反馈信息，形成及时纠改的良好习惯。（中船重工）