12月22日，日本三井海洋开发公司（MODEC）为塞内加尔海上Sangomar油田项目提供的浮式生产储卸油船（FPSO）“Léopold Sédar Senghor”号从新加坡交付离厂，起航前往塞加内尔。

　　这艘FPSO由30万吨VLCC“ASTIPAL”轮改装而来，在大连中远海运重工进行了改装工作。这是大连中远海运重工为MODEC改装的第12艘FPSO，去年11月FPSO改装工作完成，前往新加坡海工巨头吉宝岸外与海事（现已更名为海庭）旗下船厂进行上部模块集成和调试。

　　在过去12个月里，MODEC一直负责在新加坡进行的“Léopold Sédar Senghor”号上部模块集成和调试工作。按照计划，该FPSO将由Sangomar油田开发项目第一阶段的运营商——澳大利亚Woodside旗下Woodside Energy (Senegal)收购，部署在达喀尔以南约100公里处。

　　目前，“Léopold Sédar Senghor”号预计在2024年2月抵达塞内加尔，Sangomar油田将在2024年6月投产。这是MODEC为西非交付的第5艘FPSO。

　　值得一提的是，Woodside原本计划在今年年内实现Sangomar油田投产。然而，今年早些时候该公司证实，由于“中国建造的FPSO不符合预期要求”，不得不推迟Sangomar油田项目的投产时间。

　　Woodside公司首席执行官Meg O’Neill此前表示，这艘是在中国建造的，当时因为疫情有旅行限制，“当船舶抵达新加坡时，我们发现的问题是材料质量没有达到我们的预期，因此需要对管道和阀门进行‘补救工作’”；“虽然单个工程范围不大，但需要补救的数量很多，这些补救工作拖慢了新加坡船厂的进度”。

　　据了解，Sangomar FPSO长372米，宽58米，型深31米，最大作业水深为1300米，每天产原油10万桶，每天产气130万立方英尺，每天生产水注入14.5万桶，原油存储量为130万桶，将服役于非洲西海岸国家塞内加尔的Sangomar油田。项目集生产处理、储存卸载、人员居住、生产指挥于一体能在海上油田连续作业20年不进坞检修，生活区可同时容纳140人同时工作生活，是一座名副其实的“巨型海上石油加工厂”。

　　大连中远海运重工在Sangomar FPSO改装项目上取得了多项新突破，项目火炬塔采用整体建造吊装技术，吊装基线高度达到172米，刷新了国内FPSO火炬塔整体建造吊装的最高记录；公司首次承接FPSO外转塔结构整体安装工程，吊装总重量超2500吨，其外转塔单点系泊系统技术团队攻克了外转塔模块超高吊装、空中对接及超高吊装定位焊接等技术难题，团队入选“大连市重点领域创新团队名单”。