11月22日，中国船舶大连造船联合中船贸易与中远 海运 能源成功签署6艘30.7万载重吨超大型原油船（VLCC）建造合同。本项目将悬挂五星红旗，采用人民币结算，总计合同金额超57亿元。

　　此前，中远海运能源于11月12日发布公告称，董事会批准全资子公司海南中远海运能源运输有限公司与大连造船签约建造6艘30.7万载重吨VLCC，6艘船舶合同总价为人民币57.48亿元，相当于单船价格9.58亿元。中远海运能源将以自有资金对海南中远海运能源增资，根据海南中远海运能源实际资金状况，增资金额不超过人民币10亿元，用以解决其部分投资资金来源。

　　作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘31500-320000载重吨VLCC新造船价格约为1.29亿美元（约合人民币9.32亿元），与去年同期的1.28亿美元基本持平。

　　这是中远海运能源自2017年以来，时隔7年首次下单订造VLCC。据了解，中远海运能源上一次订造VLCC也是在2017年11月，当时该公司在大连造船订造了4艘VLCC，同时还在大连中远海运川崎订造了2艘VLCC，其中大连造船在2022年交付的“远瑞洋”是全球首艘也是目前在运营唯一一艘双燃料LNG动力VLCC。

　　该系列30.7万载重吨VLCC是在国际航运业碳减排加速的背景下，大连造船基于船东需求，自主开发的全新一代超大型原油船。该船型经过多轮型线优化，总体性能优异。结合EEDI第三阶段标准，重新匹配主机功率和转速，节能装置采用前置预旋导轮和消涡鳍，实现最佳节能效果，具有良好的经济性。

　　这是自上个月中远海运集运与沪东中华签订6艘13600TEU集装箱船建造合同之后，短期内中远海运集团第二份人民币结算订单。

　　最近，以人民币结算的新造船大单不断增加，沪东中华在10月18日与全球最大独立集装箱船租赁船东加拿大Seaspan公司签订6艘13600TEU大型集装箱船订单，新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping在江南造船订造的6艘150000立方米全球最大极大型乙烷运输船（ULEC）也将采用人民币结算。连同中远海运集团的订单在内，近期人民币结算订单金额接近300亿元。

　　人民币结算成为新趋势，体现出随着中国与世界各国的经济贸易规模日益扩大，人民币国际地位不断提升。采用人民币结算有助于船厂减少汇兑风险，增强盈利能力，提升市场竞争力，也有利于船东降低融资成本，提高贸易效率。

　　据了解，中远海运集团一直是中国船舶集团及大连造船重要合作伙伴。大连造船与中远海运集团的友好合作始于1984年，已累计为其建造各类型船舶154艘。本次签约延续了大连造船与中远海运能源在油轮领域的深入合作，双方将本着“精诚合作、优势互补、同等优先、互利共赢”的原则，充分发挥各自优势，积极践行“国货国运，国轮国造”的国家战略，为我国能源战略实施提供坚实保障。

　　VLCC是大连造船传统优势产品。作为交付国内第一艘VLCC的船舶总装厂，截至目前大连造船已成功交付117艘VLCC，稳居国内船厂交付数量之首。2024年，大连造船新接VLCC订单约占全球该船型生效订单50%以上，目前大连造船VLCC手持订单达到35艘。