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中钢网新闻中心产经新闻船舶大连造船17.5万方lng运输船5号船平行体出坞

大连造船17.5万方lng运输船5号船平行体出坞

分享打印 2024-11-27 14:23 编辑:中钢网     来源: 国际船舶网     字体: [大][中][小]    

导读:11月25日,中国船舶大连造船为招商轮船建造的17.5万立方米LNG运输船5号船(G175K-5)平行体,按期顺利完成出坞节点。

  11月25日,中国船舶大连造船为招商轮船建造的17.5万立方米LNG运输船5号船(G175K-5)平行体,按期顺利完成出坞节点。

  该船型由大连造船自主研发设计,船舶总长299.7米,设计吃水11.5米,设计服务航速为19.5节,货舱总舱容17.5万立方米。采用GTT Mark Ⅲ Flex型货物围护系统,设置4个货舱,自然蒸发率低至0.085%/天。

  大连造船首次在该项目上应用平行体建造方式,推行节律化建造,进一步提高生产资源利用率,前移货物围护系统施工任务量,有效压缩建造周期。

  平行体建造期间,总装四部、LNG运行部、项目组密切沟通配合、统筹计划管理,以分段有序供应为主线推进相关生产准备工作。总装四部强化精益管理,以优化工装定置存放、共享使用固定焊机设备、前移货舱平整度检测、提高自动焊应用等措施提高现场生产效率,平行体坞内阶段完成所有舱室气密交验和2对压载舱涂装施工等工作,自动焊施工率达到65%,并首次实现E级钢板自动埋弧焊接,为后续船平行体建造探索出有益经验。完工并吊装上船5个低温单元,低温管件装配施工建造周期明显缩短,为后续液货系统施工奠定基础。

  LNG运行部不断优化货物围护系统安装平台组装工艺,高效利用吊车资源,搭设效率逐步提升。安装平台建造初期,根据平台模块重量及吊装方案,细化分类、重新修订施工方案,将83钩总组吊装减少至47钩,大幅减少龙门吊车使用,实现安装平台合拢周期缩短至31天。


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