在暌违多年之后，总部位于香港的干散货航运公司太平洋航运（Pacific Basin）重返新造船市场，在日本船厂高价订造首批甲醇双燃料散货船。

　　11月28日，太平洋航运宣布，经过与日本合作伙伴日本船厂（Nihon Shipyard）以及三井物产为期两年半的合作，公司已订购4艘64000载重吨、能够使用绿色甲醇和燃油运行的双燃料低排放散货船。新船将由今治造船建造。

　　根据公告，其中2艘新船是由太平洋航运与日本船厂和今治造船直接签订建造合同订造的，将分别在2028年12月或之前、2029年上半年内交付；另外2艘由三井物产订造，并与太平洋航运签订了合同，计划在2028年12月或之前、2028年11月至2029年4月交付。

　　该型船采用了优化燃油经济效益的新设计，并配备最新最高效的发动机，还将进行额外升级，以进一步提高船舶的运营能力和安全功能。船舶的双燃料发动机能够使用传统燃料和绿色甲醇，当使用可持续原料和可再生能源生产时，将产生在生命周期基础上可归类为“低碳”甚至“净零”的排放。

　　这批新船单价为4650万美元，总金额为1.86亿美元（约合人民币13.47亿元）。这一价格远高于市场水平。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘61000-64500载重吨传统燃料Ultramax型散货船新造船价格为3450万美元，与去年同期的3300万美元差距不大。

　　相比之下，去年11月希腊船东Diana Shipping在舟山常石造船订造的2艘81200载重吨Kamsarma型甲醇双燃料散货船，单船价格为4600万美元，而太平洋航运这4艘Ultramax型船的价格却要更高。

　　日媒指出，太平洋航运坚持在日本船厂订造新船，尽管中国船厂能够提供更低的船价，但太平洋航运仍决定在日本下单。太平洋航运行政总裁Martin Fruergaard直言：“我们一直坚定选择日本海事行业。在日本船厂、贸易公司和托运人的良好关系和支持下，日本办事处的业务不断增长。”

　　最新的订单是太平洋航运近年来首份新船订单。根据克拉克森的数据，目前太平洋航运旗下船队中最新的船舶是在2019年年初交付的37657载重吨散货船“Iwagi Island”号，同样由今治造船建造。而在最近几年来，太平洋航运主要通过收购二手船来扩张船队。

　　与此同时，这也是太平洋航运首次投资甲醇双燃料船。在很长一段时间里，太平洋航运一直在犹豫应该为其未来船舶选择何种燃料。2022年8月，太平洋航运曾表示，在进一步明确替代燃料的前景之前，将暂停新船订单。

　　为了寻找最合适的新一代燃料，太平洋航运在2022年5月与日本船厂和三井物产签署谅解备忘录，合作研发零排放船舶。其中，日本船厂是日本最大的两家船企——今治造船和日本造船联合（JMU）的合资企业，专注于设计、建造和推广环保船舶，助力零排放未来。三井物产是全球最大的贸易公司之一，业务涉及能源、机械、化工、物流等领域。

　　在这项研究中，三方调查了各种潜在的绿色燃料，包括燃料特性、可用性和可扩展性、技术优缺点、使用寿命和资本成本，还共同探讨对相关燃料补给基础设施的投资。

　　凭借与日本伙伴的合作，太平洋航运相信绿色甲醇是目前最适合第一代低排放货船的低碳船用燃料，但随着绿色燃料技术、安全性、可用性和价格的发展，该公司也将继续重新评估不同燃料的效益。

　　在订造新船的同时，太平洋航运还于11月28日与三井物产达成了一项合作备忘录，公司能够获得可观的绿色甲醇，从而使低排放散货船能够遵守甚至受益来自即将推出的欧盟 海运 燃料指令和预期的国际海事组织全球温室气体排放法规。太平洋航运正与多家绿色燃料供货商和生产商进行沟通，以开发其可取得的生物甲醇和合成甲醇以及生物燃料（生物柴油）的机会。

　　太平洋航运行政总裁Martin Fruergaard表示：“订购这些散货船符合我们开发商业可行的高效双燃料低排放船的长期计划，也是我们过渡到2050年净零排放长期计划的一个重要里程碑。我们相信这些新船的设计、规格和质量将能够满足我们货运客户对未来安全、可靠和低排放运输的要求。此举再次证明了我们对市场前景以及此类低排放货船商用的信心，也符合我们的可持续发展目标，并增强了我们的船队遵守日益严格的脱碳法规的能力，使我们处于行业创新的前沿，为我们提供了多项在未来数年非常重要的策略先行优势。此外，在日益具有挑战性的监管环境和市场中，这些双燃料散货船提供了燃料灵活性， 并有助我们优化船队、合规和竞争力，加速太平洋航运的发展。”

　　“展望未来，我们将继续利用健全的资产负债表和现金流来执行我们的长期增长策略。通过订购这些新造散货船，我们为太平洋航运创造了重大的增长选择性，可通过订造额外的低排放货船和/或签订具有购买选择权的新造船长期期租合约来实现增长，同时保持严谨地收购优质及现代化的二手小灵便型散货船、超灵便型散货船及Ultramax型散货船以更新我们的船队，并出售船龄较高及效率较低的小灵便型散货船。”

　　据了解，太平洋航运成立于1987年，是全球具领导地位的现代化小灵便型及超灵便型干散货船船东和运营商之一。目前，该公司共运营约280艘干散货船，其中113艘为自有船，其余为租赁船。太平洋航运总部设于香港并于香港上巿，于全球各重点地区开设14间办事处，聘用超过4500位船员及400位岸上员工，为超过460家客户提供优质服务。