2月1日，由丹麦A.P.穆勒-马士基旗下的马士基有限公司和德国赫伯罗特股份公司合作运营的“双子星（Gemini）” 海运 服务网络正式开始运营。双方致力于构建一个灵活、互联，并在全面投入使用后可实现90%以上准班率的海运服务网络。

　　“双子星”海运服务网络的首航于2月1日开始。随后，相关船舶将按计划逐步开始依照新的船期表航行。将有约340艘船舶陆续加入这一网络。

　　马士基海运首席产品官Johan Sigsgaard表示：“我们已经准备就绪。在过去一年中，我们精心规划了逐步开展运营的全过程，以确保所有客户都能够顺利过渡。我们相信，凭借‘双子星’的创新设计，我们的客户将获得更高的可靠性、灵活性和更具竞争力的海运服务。”

　　从原有海运网络切换至“双子星”的过渡期预计将持续到5月底。期间，相关船舶将在执行完马士基和赫伯罗特与其他承运人的协议后加入新网络。6月起，“双子星”海运服务网络将实现全面运营，所有相关船舶将全部按照“双子星”的船期表航行。

　　“双子星”海运服务网络覆盖东西向贸易通道，由29条高效的干线以及28条灵活的穿梭快线组成。

　　据了解，马士基与赫伯罗特在2024年1月宣布，拟自2025年2月起开展一个名为“双子星（Gemini Cooperation）”的长期运营协作计划。这个新的协作计划旨在通过灵活互通的运营网络和高准班率向客户提供优质的集装箱班轮服务。

　　根据当时公布的计划，“双子星”联盟总运力约340万TEU，其中60%由马士基投入，40%由赫伯罗特投入。预期未来当整体合作完全落实运营后，船期的准班率将超过90%。在主要的贸易通道上得益于世界领先的港对港连通，提升运输周期，使客户获得更为优质的服务。

　　鉴于新协作计划的推出，赫伯罗特已于2025年1月31日退出THE Alliance联盟。马士基与地中海航运也已经于2023年1月宣布将在2025年1月终止2M班轮联盟合作。

　　Alphaliner的数据显示，目前马士基旗下船队运营725艘船，包括335艘自有船舶和390艘租入船舶，运力总计448万TEU，排名全球第二，市占率14.2%。赫伯罗特旗下船队运营303艘船，包括129艘自有船舶和174艘租入船舶，总运力约234万TEU，排名全球第五，市占率7.4%。