目前，全球各路港口投资商聚集中国沿海各大枢纽港口，展开了一场投资竞赛。港口建设进入高峰成为中国经济全球化的一个缩影。不久前第24届世界港口大会首次在中国上海举行，表明我国成为全球港口投资的热点，而中国亦明确煤炭、石油、矿石和集装箱等大型专业化港口及进出港深水航道将成为发展重点。同时，珠三角的深圳和渤海湾的天津也不失时机地召开港口论坛或会议，显然，这些区域是港口建设的主战场。备受世界瞩目的上海国际航运中心洋山港引来众多境外投资者，包括香港和记黄埔、新加坡港务集团、马士基等世界级港口运营商及船舶公司。交通部部长张春贤在本次世界港口大会上鼓励各方资源参与中国港口投资建设。港口行业分析师李磊称，目前港口投资主体主要分为两类：中资和外资，而外资为目前引资的主力军团；外资又分为两队编制：一队以香港和记黄埔、新加坡港务集团为代表的港口运营商，另一队是以马士基、东方海外等为代表的船舶公司。上海、深圳、广州、宁波、青岛、大连、天津等枢纽港口是它们竞逐的焦点。马士基、和记黄埔、招商局国际、新加坡港务集团等国际港航巨头在第24届世界港口大会上表示，上海国际航运中心建设可望改变亚太航线布局。2004年，上海港集装箱吞吐量达1455万标准箱，全球排名第三。年内即将开港的洋山深水港区，将彻底改变上海河口港格局，使上海港成为真正意义上的海上深水大港，其15米以上的水深条件可供世界上最大的8500箱集运船舶满载靠泊。这意味着，这类大船单一航次的载箱量比靠泊老港区增加一倍以上。目前，名列世界前茅的五大集装箱港口均在亚太地区，北起韩国釜山，中跨日本神户、上海、中国台湾高雄、深圳、中国香港，南至新加坡，形成一条港口链。南亚太区的中国香港、新加坡是公认的国际航运中心，业内人士预测，洋山深水港的建成，将使亚太枢纽航线重心北移至上海。张春贤介绍说，截至去年，中国大陆拥有1430个港口，3.4万个生产泊位；港口吞吐量达到41.7亿吨，比1980年增长19倍；港口总体规模和完成量都居世界前列，有8个港口跻身世界亿吨大港行列。从国家战略看，中国港口建设的格局，将是华南以香港为中心的珠三角港口群，华东以上海为中心的长三角港口群，北方形成以大连、天津、青岛为主的环渤海湾港口群。（中国工业报）