英国德鲁里航运咨询公司在最近发表的《2005年全球修船市场展望》报告中称，虽然目前航运业受到了世界经济衰退的影响，但修船市场仍然显得相当平稳;只要修船厂不疯狂扩张，未来几年修船市场的前途是光明的。 报告认为，从现在看，世界船队仍在继续扩大，而船舶立法尤其是对油船的立法，将会导致船舶更早拆解，因此给修船厂增加了几年的修船量。由于各船级社都制定了更加严格的船检规则，各船公司对船舶的修理将更加频繁、更加彻底。 报告称，未来几年，在修船方面，新加坡仍将继续处于领先地位，对全球修船市场价格的走势起着关键性的作用。 报告认为，新加坡船厂承接了大量的改装船订单，会导致修船坞短缺，推动修船价格上涨。同时，由于加速淘汰老旧油船方案出台，对老旧油船的改装任务增加，也会推动修船价格的上涨。 德鲁里航运公司认为，唯一影响修船市场价格上涨的因素是，中国修船厂为了获得大量的钢铁架，超低价修船。但值得庆幸的是，中国其他方面的价格正走向价值回归，中国修船的价格正在稳步接近世界修船市场的价格。 为了满足国内船东的修船需求，中国是世界上唯一还有可能扩充修船设施的地方。最近，中国远洋运输(集团)公司(cosco)和中国航运公司正在支持修建几座修船坞。中国航运公司正在寻找闲置的能修5600TEU集装箱船的船坞。上海华润大东船舶修造厂正在将1座二手巴拿马型浮船坞用来充实现有的修船设施。虽然中国的这种扩充对维持修船市场的平衡有一定的威胁，但由于是利用现有设施，而不是新建修船坞来扩大修船，所以不会影响到其他修船厂的修船份额，大可不必忧心忡忡。