瑞银华宝分析员罗斯认为，低息的经济环境、低燃料价格及结构性成本下降带来的益处，有助刺激亚洲运输业的市场需求。　　这位专门研究运输业的亚太区主管昨天在新加坡出席第三届国际运输研讨会时表示：「尽管各航空公司特别是一些以北亚为基地的表现仍有待改善，有关数据却有助准确地预测国内生产总值。一直以来，亚洲航空公司的数据均较大市领先两季。载货量上升，亦是另一正面因素。货运量的数字一般较客运量先行两个月，这意味载客量将会向上。」 　　他补充：「燃料价格目前已接近长期平均线，显示今年或会下跌两成。同时，主要由效率而非货币主导的单位成本（按美元计算），相信今年亦会下降百分之二，若不把日本计算在内，减幅更会接近百分之四。」　　罗斯指出，与航空公司相比，机场的表现虽处於运输业发展周期中较后的位置，但更能反映本土的经济情况。　　他续称：「负载量现正缓缓复苏，尽管航班去年遭大幅削减，乘客人数不断上升及航机互换措施，将有助改善今年的表现。然而，乘客人均消费於二○○一年已达顶点，相信需待较长的时间甚至到今年下半年才会跟随国内生产总值回升。」　　铁路业近期亦见复苏，但却未有大幅跑赢大市的迹象。　　他表示：「由於监管环境及资产拥有制度截然不同，亚洲各地上市的铁路营运商的共通点实在不多。不过，由於铁路乘客量的增幅一般较航空业低，铁路公司调高票价的能力实在有限。再者，这些公司的股价过往一直由不断下调的息率带动，但息率看来却有可能於今年回升。」 　　鉴於亚洲船务业的需求可望复苏，货运量安排受到控制，同时运费开始回稳，瑞银华宝亚洲船务分析员莱珀认为，需求复苏将会是一个重要的指标，燃料价格及资本成本则次之。　　他续称：「自一九九八年一月起，航空及海路货运相互关系日益明显，空运的走势一般较海路运输先行一个月。自去年十一月以来，亚洲各地空运数字的跌幅已受控制至每年百分之四。」 　　他补充：「从种种止跌回升的迹象看来，船务股的股价将会於约两至三个月后跟随航空业数据的走势。鉴於航运业具升越先前高位的潜质，加上对亚洲经济前景乐观，我们认为现在是时候买入该等股份。」　　他表示：「今年的市况将优於预期，随着需求回升及货运量明显回顺，复苏将从亚洲国家之间的交易逐步扩展至各主要中轴航线。」　　假新加坡举行的亚洲运输研讨会，为着眼亚洲的投资者及区内交通行业的高级管理层提供了一个交流意见的良机，出席研讨会的机构投资者数目接近一百名。