一、中国物流业的发展必须借鉴国外先进的研究成果　　经济全球化的发展必然引起信息与商品全球流动的增长，而这种增长趋势又必然要求相应的物流设施的提升。支持物流战略的新型信息技术和多式联运的迅速发展为各国政府在制定物流战略时带来了许多新的挑战。而物流对经济发展的促进作用已为许多专家、学者、物流从业人员以及政府机构所认同。　　我国对物流的研究开始于80年代，起步较晚，与西方国家相比，无论在理论研究，还是在实践方面都比较落后。目前，我国对物流的研究仍局限于分行业、分部门的研究，如公路运输、铁路运输、航空运输、水运和远洋运输以及货运、货代、或过关代理等。从对物流功能的研究来看，各物流研究机构仍局限于物流基本过程和基本环节的研究，如仓储、运输、物料搬运等方面，对物流的综合研究相对国外发达国家还处于刚刚起步阶段；还没有形成系统的观点，物流的专业化、社会化程度不高，物流的整体功能尚未得到充分的发挥。　　加入WTO之际，国际跨国公司已瞄准了我国巨大的物流市场。按我国与美国、与欧盟达成的协议：我国承诺在经过2――3年合理的过渡期后物流服务方面取消大部分外国股权的限制，不限制外国物流服务商进入中国目前的物流市场，具体包括取消租赁、速递、货物储运、货仓、技术测验和分析、包装服务等与物流有关的原有市场准入和活动的限制，在此期间外国供应商可以百分之百的全资拥有在中国境内的分销和物流服务分支机构或经营机构。　　我国的物流业仍然是国民经济发展的一个薄弱环节，面对外国物流企业的冲击，我们必需加速物流市场的规范和发展，按照市场经济的规律，加速整合我国物流市场的资源：同时要认真学习国外先进的现代物流技术和观念，把握国际物流研究的新动向，寻找到中国物流业发展的切入点，以此来增强我国物流业的国际竞争力，使物流业真正成为我国国民经济发展的新的增长点。　　国际间的合作是国际上物流研究与实践的一大趋势，目前国际上有多个国际合作的组织对全球物流业的发展进行研究。由国际经合组织(OECD)领导的多边合作物流研究机构就是其中的一个。对该机构的研究结果及研究方向进行追踪、分析，对我国物流研究和实践均有很大的借鉴作用。　　二、国际经合组织领导下的多边合作物流研究机构　　早在1997年世界经合组织(OECD)就在欧共体、北美自由贸易区和亚太地区分别成立了三个多边合作物流研究小组。其主要任务是研究本地区物流的现状和特征，把握观代物流的发展趋势，描述在全球经济和区域经济联盟的基础上建立全球物流网络的构想，为本地区各个国家制定物流政策提供决策依据。亚太地区的多边合作物流研究小组起先由国际经合组织的成员体的代表参加，1998年起吸收了中国、马来西亚、菲律宾、印度等非国际经合组织的成员体的代表参加。　　多边合作物流研究小组致力于货物运输的高级整合物流研究，以及由当代信息技术与通信技术推动的多式联运发展趋势问题的研究。其宗旨是促进关于多式联运管理和基于跨区域物流理论和经验的交流。物流支持系统的实施和全球整合物流基础设施的有效利用被认为是未来10年内全球物流发展的目标和挑战。　　多边合作物流研究小组认为在过去的20多年中，由于信息技术的迅速发展及其在生产和流通领域的应用，极大地促进了全球经济一体化的进程。同时，国内和国际物流的结构也发生了巨大的变化。廉价的劳动力、原材料的获取以及当地的消费市场已不再是影响公司跨过发展的重要因素。相反，怎样在全球范围安排复杂的生产设计和分销系统则是跨国公司首要考虑的问题，因此，跨国公司的生产链――从原材料的获取、半成品和成品的运输以及为消费者提供分销服务――都将在全球范围内实施，而这一复杂过程将运用JIT技术进行最有效的操作。信息技术的发展对全球物流系统产生了巨大的影响。　　为预测全球物流系统的发展趋势，有必要对变化中的国际经济形势和跨过贸易的特征加以研究，这就要求企业必须把握多式联运系统和物流基础设施发展的新趋势。在全球化生产的价值链中，跨国公司的重点在于在全球范围内进行研发、采购、生产、销售以及财务支持活动的协调安排，以使整个价值创造过程利润最大化。为取得高质量的全球物流服务，跨国公司对跨国界运输管理的要求越来越强烈。　　国外物流研究的热点主要表现在对环境问题和绿色物流的研究，以及信息技术和智能化运输系统对全球物流产生的影响。绿色物流是当前国际物流研究的一个热点。随着1997年全球环境问题会议在Kyoto的召开，环境问题已经不再只是一个理论性的问题。许多国家对将环境问题给予高度的重视，而伴随着环境问题的提出，绿色物流的发展成为当务之急。环境问题对物流影响的另一个方面表现为回收物流的产生，包括运用可再利用资源对产品的重新设计以及废弃物资的回收问题，而由世界经合组织(OECD)支持发展起来的三个物流研究小组则走在对这方面问题研究的前沿。　　三、亚太地区多边合作物流研究小组的研究成果　　世界经合组织(OECD)建立多边合作物流研究小组的重要目的就是把握全球物流发展的状况，并提供关于全球物流的综合报告。多边合作物流研究小组经过几年的研究，已经取得了一些成果。世界经合组织(OECD)通过对三个地区――北美自由贸易区、欧共体和亚太地区――有关物流研究报告的综合以揭示21世纪全球物流发展的状况。因此，各小组都必须按照由RTR执行委员会公布的标准和要求准备各自的研究报告。在这方面，亚太地区研究小组已经将其研究报告“亚太地区的物流整合”于2000年12月份提交并出版发行。　　亚太地区物流研究报告有其自己的特点，它从多方面综合描述了亚太地区的物流现状、存在的问题及未来面临的挑战。这一报告主要包括以下内容：　　1.运输物流的全球化发展趋势。　　2.亚太地区物流发展的区域特征。　　3.亚太地区行业物流的基础状况。　　4.多式联运和信息技术在物流系统中的应用。　　5.全球物流系统的财务支持。　　6.全球运输物流的人力资源开发与应用。　　7.物流系统评估指标体系。　　8.结论与建议。　　亚太地区的物流研究报告为亚太地区各个国家进行物流研究工作提供了一个基本的框架，并将这一框架与21世纪全球物流发展体系衔接起来。然而，更进一步的研究仍然是十分必要的。在此基础上，亚太地区多边合作物流研究小组继续关注亚太地区的区域物流研究，并进行更深层次的、结合具体的行业进行可操作性的研究，为达到这一目的，2001年6月酝酿产生了一个新的研究小组，这一小组将关注于信息技术和智能化运输系统对亚太地区物流的影响。　　四、亚太地区多边合作物流研究小组的新的研究方向　　新的研究小组2001年6月在东京会议上讨论确定，研究小组将从信息技术和智能化运输系统方面研究亚太地区的物流现状以及与此有关的各国政府的政策措施，通过国际合作多方面地反映亚太地区先进的和具有推广价值的物流经验。新的研究小组还将致力于建立一个有形的可视界面以反映在未来10年内信息技术和智能化运输系统对亚太地区的物流活动产生的影响。　　这一新的研究小组将实行分工合作的方式进行研究，共分为五个工作小组(WG)。通过五个小组的分工协作，综合研究出亚太地区IT与ITS的现状及其对物流系统的影响，从而为各国政府、行业机构、企业组织和私人部门的物流决策提供操作指南。这五个小组的具体分工为：　　1.WG1关于亚太地区的IT和ITS现状的研究.　　信息技术的发展是令人惊异的。虽然有许多先行者已经将信息技术应用于商业领域并取得了巨大的成功，但他们仍惊诧于信息技术的发展速度。在现行条件下，任何商务活动都直接或间接地受到信息技术的影响，当然，物流活动也不例外。因此，工作组的第一个任务就是调查信息技术在亚太地区各个国家或地区的发展状况及其对物流活动系统发展的促进作用。物流发展的另一个重要新现象是ITS(Intelligent　Transport　Systems)的出现。智能化运输系统运用GPS(全球定位系统)、网络技术、现代通讯技术、三维条形码技术和红外线感应系统等新型信息技术，将运输管理过程与网络财务支持系统、电子商务融为一体。虽然这一智能化运输系统仍处于发展阶段，但许多具有局部功能的应用软件已经被应用到物流服务过程中或正处于调试阶段，因此，工作组的第二个任务就是对ITS在亚太地区各个国家的发展及应用状况加以调查和研究。　　2.WG2对各个国家或地区相关政策的研究。　　政府在信息技术和智能化运输系统的发展过程中通过提供交通基础设施利网络结构而发挥了重要的作用。政策措施、规章制度及其部门协定都会影响到物流活动的开展，同样对信息技术也有影响。当然基础设施的建设对IT和ITS的发展是必不可少的，新的研究小组将对各个国家利地区在物流、IT和其他方面的政策加以研究。　　3.WG3对亚太地区物流需求状况的调研。　　在亚太地区的各个国家和地区，其经济发展水平有很大的差别，因此对物流服务的需求也有所不同。同时，由于新技术的应用以及物流运行效率的提高也会引发其他一些问题(例如：失业的增加)。这就是为什么在许多情况下政府政策成为物流发展的障碍，而不是物流发展的推动力。因此，新的研究小组必须对各个国家和地区对物流服务的需求状况做一番调查，以掌握不同国家和地区对物流服务的需求水平。　　目前，在台湾和印度尼西亚还没有关于物流需求方面的调查，亚太物流研究小组的调查是―个新的起点。由于调查资源的限制，WG3将考虑与APEC物流调查小组合作，联合进行亚太地区物流需求状况的调查。　　4.WG4对拥有先进技术和具有推广价值的案例的研究。　　新的工作小组必须结合具体的行业进行实地的研究、把那些实施效果较好的企业作为例案并加以推广。案例的研究应包括私人部门和公共部门。　　在这方面的研究WG4将关注3PL的发展趋势，运输效率的提高以及先进运输方式的应用。　　5.WG5区域内的国际合作。　　案例研究并不局限于先进技术方面，对国际经济合作具有促进作用的案例也应成为研究的对象。因此，工作小组的任务还包括找出能促进区域经济合作的物流工程项目，并加以研究，为以后的区域经济合作提供决策依据。　　在区域内的国际合作将不再局限于运输经济带和边界地区的发展，它将使亚太地区的所有国家和地区都参加进来。各国政府在区域物流合作中将起到越来越重要的作用，各国政府物流政策的协调将汇集大地促进相邻地区物流的发展。　　国际运输经济带已经在亚太地区得到应用。由亚洲开发银行资助的区域物流项目――大湄公河次区域经济合作――就是一个很好的例子。这一项月开始于1992年，经过近十年的合作，已经取得了一定的成果，同时也为其他地区的物流合作提供了可借鉴的经验。人们对信息技术在物流系统中的促进作用的认识上存在一个误区，即认为新的信息技术只有在物流基础建设完成以后才能发挥其作用。然而事实并非如此，信息技术完全可以用作战略性调整物流运行系统的有效手段。加强对信息技术在物流系统中的应用研究，必将促使现代物流朝着信息化，智能化的方向发展，物流对国民经济的促进作用将更显著地发挥出来。为此亚太地区物流研究小组下一步的研究方向就是信息技术和智能化运输系统对亚太地区物流的影响。