日本制铁开发出铁制车载电池外壳
导读： 本报讯（记者李江梅）据《日本经济》8月29日报道，日本制铁开发出了一种用于纯电动汽车（EV）的铁制电池外壳。 为降低纯电动汽车发生事故导致电池起火的风险，日本制铁采用表面镀上稀有金属镍并经过热处理的钢材，将铁制外壳的耐热性提高至2倍以上，同时通过自主技术把钢板加工得很薄，将其重量减轻至与铝制外壳同等的水平
（李江梅）据《日本经济》8月29日报道，日本制铁开发出了一种用于纯电动汽车（EV）的铁制电池外壳。
为降低纯电动汽车发生事故导致电池起火的风险，日本制铁采用表面镀上稀有金属镍并经过热处理的钢材，将铁制外壳的耐热性提高至2倍以上，同时通过自主技术把钢板加工得很薄，将其重量减轻至与铝制外壳同等的水平。
受“少子化”（指生育率下降，造成幼年人口逐渐减少的现象）影响，日本国内的钢材需求正在不断衰减。同时，汽车行业正在推进开发“一体化压铸”（Gigacast）生产技术，借助铝来使巨大的车身零部件实现一体成型。日本制铁希望面向纯电动汽车这一潜力市场开发钢制电池外壳等新的钢材用途，增加钢板的销量，提高盈利能力，抵消需求减少的影响。
经过试验，此种铁制外壳不会影响电池充放电性能。之后，日本制铁计划根据客户车载电池的大小对铁制外壳进行改良，并在2030年前实现全面应用。日本制铁还考虑向零部件厂商提供纯电动汽车电池外壳的制造技术，力争使其生产成本低于铝制外壳。
《中国冶金报》（2023年09月15日 02版二版）
现货资源
| 品名 | 规格 | 材质 | 厂家 | 地区仓库 | 价格 | 现货 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 螺纹钢 | 12-32 | HRB400E | 长治市创发商贸有限公司 | 首钢长钢(首钢长钢) | 0 | 详情 |
| 热轧卷板 | 3.75*1500 | Q235B | 苏州鑫昊欣金属科技有限公司 | 沙钢(玖隆物流) | 3630 | 详情 |
| 普碳中板 | 5*1500*9800 | T700 | 上海衷奇供应链管理有限公司 | 太钢(好放库) | 0 | 详情 |
| 低合金板 | 210 | Q355NB | 舞钢市坤钰供应链管理有限公司 | 舞钢(产业集聚区) | 0 | 详情 |
| 无缝管 | 76*35 | 45# | 山东东银金属材料有限公司 | 聊城(东银库) | 4230 | 详情 |
| 圆钢 | 22*9380 | 25CrMoA | 山东大万实业有限公司 | 宣钢(河北宣化) | 0 | 详情 |
| 热轧卷 | 3.0*1800*C | Q235B | 上海盛钢联供应链管理有限公司 | 宝钢(泉安/津澜) | 0 | 详情 |
| 高线 | Φ20*C | Q355D | 上海北铭高强度钢材有限公司 | 韶钢(川流富锦库) | 5540 | 详情 |
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