进入2010年以来，一边是步步紧逼的三大矿山，一边是疲弱不堪的钢材市场，夹在中间的国内钢企犹如风箱里的老鼠，两头受气。而这种情况下半年会有所改善吗?在我们看来，既不会更差，也难有大的好转。

　　最近国内钢材价格的反弹给了市场很大的信心。7月中旬之前，国内钢材市场经历近三个月的下滑。7月19日，首波反弹行情出现，已持续至今。17日，国内钢铁业三大巨头宝钢、武钢和鞍钢同时提高9月份钢价，而武钢股份的报价中，最高每吨上涨了800元。从支撑因素分析，本轮价格反弹可能与几个短期因素有关：一是前段时间钢材价格的大幅下跌造成了部分钢企停产整顿，供给相应减少；二是房地产市场受打压和股市的低迷，让部分游资转而进入钢材贸易领域，出于抄底的考虑抬高了价格。

　　问题在于，从较长时间考虑，这轮上涨行情背后代表的是怎样的趋势?是否表示钢价已经触底反弹?在我们看来，最可能的局面是，钢材需求与上半年相比，会有一个恢复过程。

　　看中国钢铁市场，受政策影响的若干投资领域仍是重要因素。比如房地产，今年前7月，国内房地产投资增幅37.2%，较上半年继续回落0.9个百分点。单月来看，7月份房地产开发规模首次出现环比下跌，跌幅达3成。但是从房地产实际开工量来看，正常年份的房地产开工量为每年500万套左右，最多的时候可以达到900万套，而今年仅保障性住房供应量就达500多万套，因此，虽然房地产调控让商品房开工数量下跌，但如果保障房建设计划能够按预期进行的话，相比前几个月，房地产市场会有一个稳中小幅上升的钢材需求量。

　　而汽车市场的情况则要悲观一点。在去年高增长的刺激下，年初各大汽车厂商都持乐观态度；但半年过去后，车市呈现出逐渐萎缩走势，此前比亚迪下调今年增长预期就已经证明了这一点。同时，汽车库存也达到了高点，接下来会有一个去库存的阶段，相应的，对于钢材的需求也就难有大的增加。当然，以上的分析也是与“疯狂”的上一年相比，而从更长的历史区间来看，汽车市场需求仍处中高位。

　　另外一个利空因素则是出口退税的下调。7月中旬开始，在结构调整的政策下，钢铁行业出口受到打击。但从商务部近期的表态观察，进一步下调出口退税的幅度不会很大，我们的判断是微调。如此，在出口方面，起码未来的情况不会比现在更加糟糕到哪里去。

　　综合来看，如果中国的宏观政策不再加大收缩力度，譬如按计划完成今年7.5万亿的信贷指标、保障房如期开工、外贸政策稳定等，在钢材需求方面，不会出现大的波动。况且，安邦始终强调，下半年的宏观经济不会出现所谓的“二次探底”，钢材需求会稳中有升。这样一来，钢材价格未来的走势，就要看铁矿石了。

　　今年二季度以来，中国铁矿石进口量已经连续3个月同比下降，其中4月份铁矿石进口量比上年同期下降2.94%，5月份比上年同期下降2.92%，6月份更是比上年同期下降14.72%。与之相关联的，是进口铁矿石价格的不断上涨，从1月份的89.89美元/吨上涨至7月份的141.38美元/吨，涨幅达57.3%。由此可以看出，价格的上涨造成了国内钢企进口量的下降。虽然7月份铁矿石进口实现了4个月来的首次增加，但也许带来的却是进口价格的再次上涨。截至10日，天津港含量62%的现货铁矿石价格已经窜升到144.50美元/吨。

　　另外，国际三大矿山目前倾向于采用现货定价系统，这是中国钢企最不愿看到的。因为这将增大铁矿石的金融属性，加大价格波动的空间。为稳定供应水平，钢企必须付出一定成本来适当采用“套保”的方式，对于一向不熟悉金融衍生品的中国企业来说，风险将大大增加。虽然在巨大的压力下，国内厂商加大了在国内找矿和“走出去”的步伐，但进口铁矿石占总供应一半的局面难以改变，在可预见的时期内，进口铁矿石价格仍然是左右市场的主要力量。

　　从更宏观的层面分析，我们认为金融危机以来全球经济最坏的时刻已经过去，正处于一个螺旋式缓慢上升的空间，这会导致像铁矿石这类的国际大宗商品将承受一定的上涨动能。同时，此前先后有日韩钢厂称已经与澳洲两拓达成三季度铁矿石协议价，其到岸价约147美元/吨左右。中国钢企的谈判前景十分黯淡。故此，我们认为，国内钢企接受一个较高价位铁矿石的可能性很大。不过，由于前段时间的高价位造成了部分钢企放缓了进口步伐，大量铁矿石堆积在港口，这个消化的过程会部分抵消矿石价格继续高位上涨的空间。

　　最终分析结论：

　　在现有政策不变的情况下，综合来看，国内钢铁行业的日子在接下来的数月内，难有大的改观，不过，也不会继续下滑；同时，随着铁矿石价格波动空间的加大，钢企的利润空间与过去相比可能将持续减小。