近日，中国北方地区突遭大规模寒潮侵袭，大范围降温雨雪天气令京津晋冀等地被迫封停高速公路，暂缓建筑工地施工。随着北方寒潮降临且自北向南进一步扩大，北方工地将会逐步进入停工期，面对需求的不断萎缩，北货南下环节需求压力在所难免。

　　在目前的低迷行情之下，北货南下究竟会给钢市造成多大的影响呢?

　　冷空气带来“北方的消息”

　　历年以来，中国的钢铁行业都一直延续着冬季钢材北货南运的惯例，大概在每年的11月份之后，北方大部分地区因天气寒冷，不适宜户外工程的施工，直接导致螺纹钢、线材等建筑用钢材料需求急速降低，当地相应钢市可能陷入休市，库存资源只能发往南方市场进行销售，因此伴随着冷空气南下，北货南下行动也在南方钢市慢慢展开。而这一点在记者的采访中也得到了证实。“进入10月份，我们就频繁接到东北地区钢企寻‘下家’的电话，最近华北地区钢贸商打来的电话也陆续多了起来。”上海某钢贸公司销售人员小吴在接受记者采访时表示，“尤其是随着最近北方天气逐渐变冷，这种电话询问就显得更多了。”

　　据了解，由于天气原因，华北、东北和西北等地的建筑钢材季节性“南下”现象明显。更是有消息称目前北方发往上海市场的螺纹钢库存量就超过1万吨左右。为了证实目前北方市场钢材南下的具体情况，记者在钢铁重镇——唐山展开了调查。

　　钢铁重镇钢材南下缓步开启

　　作为钢铁重镇，唐山拥有巨大的钢铁产能，由于天气的原因，北方开始慢慢进入停工状态，而为了消耗巨大的钢材资源，南下是唐山钢铁企业的不二选择。为此记者也对唐山当地的钢铁企业进行了走访。

　　据记者的了解，伴随着寒潮来袭，唐山地区的钢材开始了南下的步伐，只是到港情况目前还没有具体的统计数字。“目前唐山地区北货南下的很多，而且量方面也比较可观。”唐山当地某钢铁贸易公司负责人郭亮(化名)在接受记者采访时说，“目前唐山南下的钢材品种主要是以型材为主，而在区域方面也相对分散，具体的包括山东、上海、宁波、泉州等地。”

　　而对于郭亮的这种说法，记者在唐山某物流公司负责人老蔡的口中也得到了证实，只是对于北货南下的规模方面二者有着一定的出入。“目前唐山地区钢材南下只能算是一般情况，个人感觉并不是太多。”老蔡对记者介绍着自己掌握的情况，“南下的钢材主要以钢坯和型材为主，型材主要是以汽运为主，而钢坯则更多的选择海运。”对于唐山地区北货南下为何并不十分积极，老蔡指出，需求的低迷是十分重要的原因。“目前的刚性需求并不是很大，南北方皆是如此，而且就汽运而言，平均运费上涨了二十元左右，无疑限制了北货的南下。”老蔡表示说。

　　难以带动钢市突破

　　对于北货南下能否带动钢市走出一波新的行情，多数行业分析人士并不看好。“北货南下能对当下低迷的钢市行情形成一定的支撑作用。”分析师表示说，“但是对于钢市的整体带动力度却不能过分期待，更不能幻想能带动钢市走出困境。”

　　而对于其中的原因，分析师也给出了自己的解释。“首先市场处在低库存的运行态势，由于钢厂检修等原因，南方市场确实存在着缺货的现象，这无疑给北货南下提供了机会。”分析师进一步分析道，“但是这种缺货只是一种短期行为，要知道我们的钢铁行业背后有巨大的产能，资源的补充能力可以说是超级强，而单靠需求拉动的量很有限，因此供需矛盾并没有得到反转，行情也很难乐观。”“北货南下只能在一定程度上分担北方市场的需求压力，对于南方当地而言，钢材价格很可能会因为北方资源的冲击而导致价格被拉下来。”

　　分析师也表达了类似的观点。“北货南下是每年都会有的一种常规现象，根据地区而言主要集中在京冀地区和东北地区。从目前低迷的钢市大环境而言，贸易商过度期待北货南下带动行情只能会导致最后期望落空而失望。”分析师表示说，“就目前情况来看，北货南下的影响还不大，因为现在市场库存普遍偏低，北货南下所造成的供给压力对当前的市场还没造成很大的影响，不过随着需求的萎缩，价格想要上涨将会变得相当艰难。”“应该说北材南下在一定程度上制约了南方的价格上涨，而且对后期价格形成了向下的压力。”分析师进一步补充说。